台灣高鐵公司（2633）去年在中央政府要求配合台北世大運下，於高鐵列車上提供Wifi服
務，結果經濟部工業局的科專補助經費僅短短六個月，從今年3月下旬起迄今，台灣高鐵
公司都「被迫」吞下Wifi的電路和維護費用，一年將因此平白增加千萬元的支出，而後續
設備汰換、軟體與系統升級更新的費用更多，台灣高鐵可說是啞巴吃黃蓮、有苦說不出。
據指出，高鐵列車上的iTaiwan網路狀況並不好，不是經常連不上線，就是訊號斷斷續續
，很多人用過一次就不再用高鐵列車上的iTaiwan網路，尤其現在網路吃到飽的人非常多
，所以平均使用人數並不算多，據中華電信估算，約為總搭乘車次人數的三成。
科專經費是由工業局主政，台灣高鐵配合政府政策推出車上iTaiwan的WiFi服務，去年8月
16日台灣高鐵開始於列車上提供網路服務，一直到工業局表示科專計畫至今年3月19日截
止，政府僅負擔半年的費用，而為提升系統效能，科專計畫第二期於今（2018）年10月展
開，但科專計畫第二期只是設備更換與系統提升，電路、維護和未來升級等各項費用，還
是要由台灣高鐵自己吃下。
由於高鐵公司是配合政府政策， 無法從中獲得任何營收，費用單獨由高鐵公司支付並不
公平，但為方便旅客、也為保住政府顏面，高鐵公司公開表示願意繼續提供服務，但要求
應由政府、 中華電信與高鐵公司三方共同解決費用支付問題。今年3月底，台灣高鐵公司
與中華電信、政府代表等共同開會，會議討論結果由台灣高鐵公司與中華電信共同負擔維
運費用。
對於列車Wifi的維運費用，台灣高鐵公司表示，雖然原科專計畫截止，但基於旅客服務，
經高鐵公司與相關單位協調後，由高鐵公司與中華電信共同負擔維運費用，持續提供旅客
使用；只是費用部分因涉及合約內容，金額不便透露。
據了解，高鐵內部對此頗有微詞，認為既然是配合政策，就應三方一起分攤，怎能讓台灣
高鐵自行吸收這千萬費用，何況台灣高鐵還是上市公司，雖然政府是大股東，但還有8萬
多位投資人也該對其負責。
https://udn.com/news/story/7241/3422189
南延屏東轉台東
硬吃Wifi費用
還好高鐵很好做帳，不怕
八萬多位舉個手!
不過我有個疑問，文中說現在網路吃到飽的人很多，所以使用率不高
但我印象就是手機網路因為車速太快很難收到不是嗎?改善了?