報告一下進度
高公局一樣又找了中華民國運輸協會要做檢核
說6月底之前要先把檢核小組成立起來
之前就寄公文給八個協會(媒體)
一開始寫得好像是各協會(媒體)各推派兩名代表參與檢核
後來公文又來說明是八個協會(媒體)共同推派兩名代表
之前兩次檢核的名單長這樣

簡直是鴻門宴的狀態
召集人還是當年任台北市交通局時
說要把機車趕出台北市的那位
用路人代表...不如說是拿公路來營運的代表
這就算了
前兩次的檢核我大概說明一下：
《 第一次國道檢核 》
檢核時段 : 2017 - 2018
檢核路段 : 國三甲、台64線快速公路
檢核單位：中華民國運輸協會
檢核結果：大型重機使用者A1事故死亡數為 0

推，但政府會裝死到遠通合約到期(2025)

政府沒有在管你機車安全啦，要你全部死一死

不管啦 重機會飆車很不安全啦！ 台灣人真的很神奇換個載具就能換腦子 不愧是醫療大國

教士的合約說法 我也是不太相信

檢核方向沒錯啊，這是上頭的人要的答案啊，只要數據是重機違規是汽車的幾倍就夠了，反正民眾只會看標題跟自己的印象去罵而已

推辛苦了

應該開放國外交通學者進來打臉交通部

遠通已經續約十年了，一樓哪裡來沒根據的想法？

用路人代表快笑死，這三小屎組合

學長追撞，觀感良好。重機上國道，觀感不佳。

看到警察大學 好喔

預計最快5月底簽約，哪來的新聞說已簽了？就算簽了車牌辨識有想做？

會放終身不得考照的人拿照的政府就那副死樣子

科學數據永遠都表示出非常安全合理，但為了反對而反對的政府跟愚民永遠都有奇怪的謬論理由，只能感嘆欲加之罪 何患無辭

怎麼到現在還有人相信那個安全帽仔的謬論呀，呵呵

推 整理資料辛苦了！

他們壓根就不在乎死多少人 只想用交通發死人財

果然學長是多數用路人代表

不相信安全帽仔不然要相信交通部的鬼話嗎

裝睡的人叫不醒

對垃圾政府早就不抱任何期望了

唉

推整理資料，但講到政府作為...

怎麼會有人覺得遠通到期就會開放

很好

推

政府就巴不得所有機車消失的 他當然希望你們這些低賤的二輪仔多死一點

搞錯方向（X）；惡意找碴（O）

推

根本雞蛋裡挑鋼筋 垃圾

教士的文章看看就好，但還是感謝為大家爭取路權

統計上還有一個問題，如果高速公路開放重機，那麼重機的數量和總延車公里數都會增加，違規件數也會增加，但兩者的關係不會是線性同比例增加，違規比例會下降，道理跟小型車一樣。只要交通部持續打壓重機路權，數據不會有明顯改善。A1還能降到哪裡去？相反的，交通部開放重機路權，延車公里數增加越多，數據自然會變好。

安全帽仔在國道議題根本不是在第一線，還真的不知道他哪來的自信強調收費問題。麻煩用腦袋想想，區間測速機台能拍到後牌，ETC塔台有什麼技術上的困難無法收費？橫向國道沒有ETC，為何不開放試辦？ 癥結點是交通部編造幾百種理由在擋嘛，遠東合約到期與否根本不是開放上國道的關鍵。你說2025就到期了，要是真的想讓我們上去，依照公部門拖延的尿性現在早就有明確動作了好嗎？

反正有好的消息就先觀望吧...

低能政府 民智未開 微罪不舉 隨便扣牌

不覺得是ETC的問題 想太多了而且ETC續約的草約不是已經有公告了嗎 裡面一樣對大型重機隻字未提

etc不就貼牌、照相...有甚麼困難，照相連坊間YMS也能做啊...（拍謝我一時間忘記yamaha修車叫啥來着

應該是說收費部份不是問題，問題只有要不要開放而已

找貨車司機工會來當用路人代表 真的很會玩貨車一天到晚國道上面到處撞 要不要一起檢核

安全帽仔是說 並不是有什麼技術難題 而是壓根就沒有這個東西 要裝錢從哪來 照合約是遠通要出目前國道只有前車牌照圖利財團那個尿性 你說政府出來幫遠通擋 我是覺得非常有可能橫向不開辦的理由人家也說了 橫向稽核真的像上面一樣一片大好政府就擋不下來了在沒有其他更有利的說法之前我是覺得這個最可信 台灣姑且表面上也是個民主國家 三讀通過10幾年的東西惡意不執行的印象也只有這件 除了圖利財團實在不能過以外我想不到別的原因

交通部要這樣玩，以後快速道路就瘋狂檢舉四輪大爺，讓四輪大爺也違規件數飆增看看

也只能相信安全帽仔 不然能怎麼辦

然後就會變成高速公路違規不開放民眾檢舉了吧

懶得看內文，反正一定又是上不了國道

etc哪有什麼問題？一堆學校、大樓社區、公司機車停車場的門禁管制都是用etag的技術，一堆頭燈或是龍頭蓋上貼etag感應來過門禁的。有問題？

不能強制你貼etag

跟那些學匠有什麼好說的？

推，根本是有色眼鏡般的評估

嗯，前一次也是推派2個而已~

唉

又請這些人根本請鬼拿藥單

推

安全帽仔的“高公局&遠通官商勾結"陰謀論我是覺得很牽強，從三個層面思考：1. 生意人哪有錢不賺的道理，你越多人經過ETC（最好能帶一個大車隊），我許旭東何樂不為？2. ETC拍不到你後車牌所以不給你上，但收費方式可以多元啊！ 設立月費制，繳費後發一張電子證明表示在這個月內都可以使用國道。若沒繳費，你在國道上有交通違規、或是被斑馬抓到大不了就是重罰。我不知道這種收費是否嚴謹，但政府若真有意開放，但ETC收不到錢，研議一個適用的收費機制就好，政府最擅長對人民要錢了。3. 高公局做事過於保守，開放後他們怕出事，出事後被長官定，而且開放不開放我都沒有加薪沒有記功，多一事不如少一事，準時下班過著安逸生活就夠了，我寧願睜眼說瞎話繼續擋你。

2打11 哭啊

我不用看也知道沒通過

用路人代表

這爛戲怎麼還沒結束啊！

推專業整理

用路人代表找那些運輸公會就是來反對的

用路人代表應該改成不需遵守法律代表

我相信會繼續被打壓，重機都10幾年了，新機車騎到快換車還不開放

一樣裝死

推

一天到晚在國道出事導致封路的貨運業者被交通部找來當用路人代表。怎麼不辦個民調看看民眾對貨運的觀感，來要禁止大貨車上高速公路。

政府用心良苦叫你們一起買台二手四輪上路一起塞

高速公路大車天天血流成河當沒看到~

交通部繼續裝死

豪想上國道哦

推 辛苦了

推，但政府會裝死到遠通合約到期(2025)

政府沒有在管你機車安全啦，要你全部死一死

不管啦 重機會飆車很不安全啦！ 台灣人真的很神奇換個載具就能換腦子 不愧是醫療大國

教士的合約說法 我也是不太相信

檢核方向沒錯啊，這是上頭的人要的答案啊，只要數據是重機違規是汽車的幾倍就夠了，反正民眾只會看標題跟自己的印象去罵而已

推辛苦了

應該開放國外交通學者進來打臉交通部

遠通已經續約十年了，一樓哪裡來沒根據的想法？

用路人代表快笑死，這三小屎組合

學長追撞，觀感良好。重機上國道，觀感不佳。

看到警察大學 好喔

預計最快5月底簽約，哪來的新聞說已簽了？就算簽了車牌辨識有想做？

會放終身不得考照的人拿照的政府就那副死樣子

科學數據永遠都表示出非常安全合理，但為了反對而反對的政府跟愚民永遠都有奇怪的謬論理由，只能感嘆欲加之罪 何患無辭

怎麼到現在還有人相信那個安全帽仔的謬論呀，呵呵

推 整理資料辛苦了！

他們壓根就不在乎死多少人 只想用交通發死人財

果然學長是多數用路人代表

不相信安全帽仔不然要相信交通部的鬼話嗎

裝睡的人叫不醒

對垃圾政府早就不抱任何期望了

唉

推整理資料，但講到政府作為...

怎麼會有人覺得遠通到期就會開放

很好

推

政府就巴不得所有機車消失的 他當然希望你們這些低賤的二輪仔多死一點

搞錯方向（X）；惡意找碴（O）

推

根本雞蛋裡挑鋼筋 垃圾

教士的文章看看就好，但還是感謝為大家爭取路權

統計上還有一個問題，如果高速公路開放重機，那麼重機的數量和總延車公里數都會增加，違規件數也會增加，但兩者的關係不會是線性同比例增加，違規比例會下降，道理跟小型車一樣。只要交通部持續打壓重機路權，數據不會有明顯改善。A1還能降到哪裡去？相反的，交通部開放重機路權，延車公里數增加越多，數據自然會變好。

安全帽仔在國道議題根本不是在第一線，還真的不知道他哪來的自信強調收費問題。麻煩用腦袋想想，區間測速機台能拍到後牌，ETC塔台有什麼技術上的困難無法收費？橫向國道沒有ETC，為何不開放試辦？ 癥結點是交通部編造幾百種理由在擋嘛，遠東合約到期與否根本不是開放上國道的關鍵。你說2025就到期了，要是真的想讓我們上去，依照公部門拖延的尿性現在早就有明確動作了好嗎？

反正有好的消息就先觀望吧...

低能政府 民智未開 微罪不舉 隨便扣牌

不覺得是ETC的問題 想太多了而且ETC續約的草約不是已經有公告了嗎 裡面一樣對大型重機隻字未提

etc不就貼牌、照相...有甚麼困難，照相連坊間YMS也能做啊...（拍謝我一時間忘記yamaha修車叫啥來着

應該是說收費部份不是問題，問題只有要不要開放而已

找貨車司機工會來當用路人代表 真的很會玩貨車一天到晚國道上面到處撞 要不要一起檢核

安全帽仔是說 並不是有什麼技術難題 而是壓根就沒有這個東西 要裝錢從哪來 照合約是遠通要出目前國道只有前車牌照圖利財團那個尿性 你說政府出來幫遠通擋 我是覺得非常有可能橫向不開辦的理由人家也說了 橫向稽核真的像上面一樣一片大好政府就擋不下來了在沒有其他更有利的說法之前我是覺得這個最可信 台灣姑且表面上也是個民主國家 三讀通過10幾年的東西惡意不執行的印象也只有這件 除了圖利財團實在不能過以外我想不到別的原因

交通部要這樣玩，以後快速道路就瘋狂檢舉四輪大爺，讓四輪大爺也違規件數飆增看看

也只能相信安全帽仔 不然能怎麼辦

然後就會變成高速公路違規不開放民眾檢舉了吧

懶得看內文，反正一定又是上不了國道

etc哪有什麼問題？一堆學校、大樓社區、公司機車停車場的門禁管制都是用etag的技術，一堆頭燈或是龍頭蓋上貼etag感應來過門禁的。有問題？

不能強制你貼etag

跟那些學匠有什麼好說的？

推，根本是有色眼鏡般的評估

嗯，前一次也是推派2個而已~

唉

又請這些人根本請鬼拿藥單

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安全帽仔的“高公局&遠通官商勾結"陰謀論我是覺得很牽強，從三個層面思考：1. 生意人哪有錢不賺的道理，你越多人經過ETC（最好能帶一個大車隊），我許旭東何樂不為？2. ETC拍不到你後車牌所以不給你上，但收費方式可以多元啊！ 設立月費制，繳費後發一張電子證明表示在這個月內都可以使用國道。若沒繳費，你在國道上有交通違規、或是被斑馬抓到大不了就是重罰。我不知道這種收費是否嚴謹，但政府若真有意開放，但ETC收不到錢，研議一個適用的收費機制就好，政府最擅長對人民要錢了。3. 高公局做事過於保守，開放後他們怕出事，出事後被長官定，而且開放不開放我都沒有加薪沒有記功，多一事不如少一事，準時下班過著安逸生活就夠了，我寧願睜眼說瞎話繼續擋你。

2打11 哭啊

我不用看也知道沒通過

用路人代表

這爛戲怎麼還沒結束啊！

推專業整理

用路人代表找那些運輸公會就是來反對的

用路人代表應該改成不需遵守法律代表

我相信會繼續被打壓，重機都10幾年了，新機車騎到快換車還不開放

一樣裝死

推

一天到晚在國道出事導致封路的貨運業者被交通部找來當用路人代表。怎麼不辦個民調看看民眾對貨運的觀感，來要禁止大貨車上高速公路。

政府用心良苦叫你們一起買台二手四輪上路一起塞

高速公路大車天天血流成河當沒看到~

交通部繼續裝死

豪想上國道哦

推 辛苦了

找學長代表來，他們巴不得小客車都不要上國道勒

找學長代表來，他們巴不得小客車都不要上國道勒

絕對不是ETC的問題，照後車牌？ 區間？