※ 引述《yduiy (奶茶)》之銘言：
: 無論是對以前歷史課所學知識的印象或是維基百科都說台灣在1908年蓋成的縱貫線讓從北
: 到南可以在一日完成，但是因為兩邊的資料都沒有細說，所以我很好奇:
: 1. 從北到南的「南」應該是指高雄，可是「北」是指基隆還是台北呢？或者其實從兩個車
: 站到高雄都可以在一日完成？
: 2. 請問在日治時期從北到南最短要花多久時間呢？從現在的台鐵區間車看來，基隆到嘉義
: 的區間車要花6小時04分，嘉義到高雄要2小時左右。搭現在的區間車從基隆到高雄就要
: 8小時了，在日治時期應該會更長吧?
: 請問各位推薦哪些書或論文可以了解日治時期台灣鐵道的資料呢?
我查閱謝明勳先生所著的《打狗驛站百年物語》一書，
該書在第27頁提到1908年4月縱貫線剛完工時，
並沒有基隆南下的直達列車，也沒有從打狗北上的直達列車，
而是受到早期營運情況影響，臺北基隆自成一區間，每天6往復，
臺南打狗也自成一區間，每天4往復；
僅臺北與臺南之間有可稱得上是有南北直通列車。
而若搭早上6點從臺北出發的第一班車，可在下午5點13分抵達臺南，
之後在下午6點10分可再搭車南下，於下午7點55分抵達打狗。
故當時由臺北到臺南約要11個小時，而到高雄要約14個小時。
（當時營運時段是6點到21點，故不能從基隆坐車趕上第一班從臺北南下的列車）
另外反過來要從打狗北上的話，並沒有當天可抵達臺北的直達列車，
只能先到臺南過夜，再坐從臺南北上的第一班車，
6:25出發，17:40分可以到臺北。
故就第一題來看，北是指「臺北」，而南的話應該是指「臺南」。
（高雄只有南下可以一天內抵達，北上要過夜）
而就第二題，我查閱黃得峰先生所譯的《臺灣鐵道讀本》
（渡邊慶之進 著，1939年出版）
，在第125頁有提到當時基隆到高雄間的快車行駛所需時間。
日間快車（走山線）南下到高雄要花8小時15分，
北上到基隆要花8小時17分；
夜間快車（走海線，但中途在今追分車站會迂迴繞到臺中）
南下要花10小時15分，北上要花10小時12分。
日間列車平均時速為52.6km，
夜間則平均為45.1km。
由於之後便是第二次世界大戰，
故這大概就是日治時期一般客車的最快速度了。