針對這議題，還有根據八卦版(代表國內不少年輕人的直覺看法)
講一下我的心得
其實很簡單，
交通問題、交通需求、城市發展、城市經濟發展，
就是有需求有必要，
建設就算城市很小也一樣要建設，
一樣要解決問題，
一樣要建立好環境發展經濟。
提到台南要蓋捷運或輕軌，
反對者，
有人拿台南人口少，
有人拿台南沒人搭都騎機車，
有人說歷史算個屁為何要蓋干我屁事。
我覺得都只是詭辯，
因為這都是交通、城市發展的解決，
對經濟和城市未來也是很重要的議題。
一直貶低、否定別人不該蓋捷運，
恩....因為別人不蓋不花錢，
我的城市就有機會有多一點錢了，
政客這種搞法就算了，
連一群學生、年紀輕輕、一表人才，都這樣實在讓人傻眼阿。
民主化過後大家都能有機會發表自己看法，
照理應該會讓國家發展更美好，
但是怎麼很多問題沒能解決，
卻出現無窮無盡的詭辯和嘴砲？
政治人物對大家口才的影響、讓人太太太吃驚了。
台南不該蓋捷運輕軌的理由，看了一下有：
1. 人口少, 蓋啥?
2. 明明機車就可以到達了, 蓋啥?
3. 公車有嗎? 蓋啥捷運? 台灣除了台北需要嗎?
依照這類邏輯，
那為何過去聽過以下的批評??
1. 台灣機車這麼多，空氣那麼差，亂七八糟!
2. XX地方大眾交通這麼鳥，發展什麼觀光? 交通不便, 落後的要死, 發展啥產業?
3. (問) 台南塞車好嚴重...要不要拓寬的道路? 蓋方便的市區快速道路系統？
(答) 你以為這樣可以解決問題嗎? 那只會引進更多車輛而已
長久看下來，
我覺得問題是一層一層的，
交通差....想要蓋快速道路

中肯，我也是認為台南需要更方便的大眾運輸

但要觀光還是要便民就有很大的差別了，台南觀光點很散

加上街道大多為放射狀，在線路規劃上應該要謹慎

其實就是大家想要好卻又不肯接受不方便的地方

太貴不要 影響本來的動線不要 權益受損不要 就不會進步了

大家想清楚喔 現在大家都在進步 我們不進則退

跟現在的政策一樣阿 就缺乏一個宏觀的有專業性的看法 然後用

不反對蓋輕軌，但請先讓公車系統完整化 否則如何渡過

力去推動 不管遇到多少困難 這很難辦到就是了...

興建捷運的交通黑暗期？這種狀況北高兩市都遇過，台北人

感受最深，台南沒有像北高的街道 有完整的規劃及棋盤化

若決定弄捷運又沒有公車支援 結果只有一個慘 三十歲以上的台南人 可回想小學當時 公車是比現在多且路線完整

台南客運及興南就可以支持 那知台南客倒了 興南又無法

支援整個台南市的公車網 最後竟由高雄客來接 我都想高捷

可否直接延伸到台南市! 我也曾看過北市公車淘汰送到台南

上面路線(新店烏來, 我二年多前在兵工廠搭時遇見的)台南有成大都發所、交運所及其也學術單位，為何台南市

交通發展仍未進步，令人覺得可惜。每次看到老人在火車站成大醫院或其他地方 花了很多時間等公車 就算有信息告知

該公車將於60分鐘後抵達 試問做何感想？公車都搞不好

如何讓人相信輕軌能做好？ 可否請博士級專家來解惑吧

會說成大醫院公車要60分鐘 就證明你根本沒坐過嘛

我倒是建議s大不要太鄉民 外行裝內行 否則吵不完 真的

台南公車不是五分鐘一班就是五十分鐘一班 ..

一樓你真的有看完原PO的文？

公車很重要，但很明顯輕軌跟公車被賦予的任務有差別。

信息顯示的時間 我是在火車站看到的 我要搭車回虎尾寮

我不知現在信息系統是否能正確預告抵達時間 但等的時間

越長 就會讓民眾寧可用機車或開車。weichia有空去火車站

台南的公車繞太大 市區幹道也不明顯

看看 我現在都開車 台南市從小住到大 小路熟也宅 無所謂

我是想讓輕軌當「樹幹」公車當「枝葉」只靠公車末稍會死

希望我是看錯信息系統　我也曾看過某班公車要等100分

好在現在學校很多不用越區唸　我小時唸永福從開元到學校

開元當時有0,6,17.18,及興南 現在公車少很多時間等更長

似乎到縣市交界的地方公車品質就糟？

真知灼見。

從交流道到市區要開很久.台南市區一直沒有像樣的高架道路

針針見血 ! 句句珠璣 !

中肯

公車問題最大。