不論是 捷運 或是 輕軌 或是公車系統
台南市交通混亂的主因很多來自於街道狹小 幹道不大
市區內的雖然四通八達 但是巔峰時段無法負荷車流量
長期在台南市區內行走 那個區需要輕軌 需求又是最迫切呢?
要蓋輕軌怎麼蓋 要拆掉多少棟房子還是直接蓋在幹道上?
大家可能都想到最根本的問題在於台南市的街道
動不動就是古蹟 動不動就是百年建築 動不動就是在一片老舊社區中有了已更新的重劃區
台南市真要蓋輕軌可能要規劃個三五十年
從最基本的都市更新 包含街道拓寬 包含預留日後的捷運或是地下鐵輕軌等
其實台南市再造 最根本的不是考慮怎麼保留古蹟 或是 積極的建設
而是一個可以看見二十年 三十年 五十年後的台南市的規劃者
輕軌絕對不是最好的政見 但也不是鄙棄不用的建設
如果當下能有賢能之人 能對於都市更新再造有過人的見識及遠見
十年的時間 規劃及調整 台南市整體的道路更新 包含預留發展交通建設的餘裕
二十年至三十年的時間 執行市內的逐步道路及社區重建
最後就能以最小的代價完成交通的建設
或許會直接在十年內的時間硬生一個可能會造成台南市混亂及妨礙都市發展的輕軌來的好
大家可能覺得台南市很小? 台南市的衛星社區太多? 那邊屬城那邊是鄉
台南市真的很大...往北 有安南區 市政府有五期重劃區 往南有東區可開發
每的地方都需要被開發 每個地方都需要被重視
台南市的地圖翻開來 請問輕軌怎麼蓋
交通的中心在火車站吧 台南最混亂的地方就是火車站
台南的商業中心在那? 新天地? 火車站附近? 那輕軌也好 地下鐵捷運也罷
要去那一個點載那些消費的人群來促進經濟繁榮
台南市就是商業及住宅區混合的太密集
偏偏最誇張的是連工業區也是台南市內的很大一部份
台南市有全台灣最多最密集的中小企業及傳統工業
所以..台南最需要的是改進街道及規劃十年二十年後的台南市全貌
而不是一座輕軌
要先把人口及聚居形態(優良的住宅區=消費力 規劃好的商業區=生產力)營造個雛形
不然輕軌或是捷運的建設又只是個營造工程
促進了短暫的經濟 可以讓台南市好 卻無法讓台南市更好
拿蓋輕軌的錢先來整建及拓寬道路 或許才可以先改善台南的體質
不然輕軌可能是個會讓台南吃不起的猛藥
台南不是虛 也不是病 而是沒病沒痛的人也不能亂吃藥
對了
講這麼多 真要蓋輕軌
不如鐵路地下化 再都市更新一下火車站週圍的環境是不是會更理想
台南市要往鹽行方向的台一線 是不是要規畫一下 紅綠燈該怎麼縮短及替代道路
往鹽行不是有條河堤替代道路嗎? 那條如果能變成雙線道以上 再串連至南科
台南火車站 大橋火車站 永康火車站 新市火車站 保安火車站的停車問題
台南市外環及主要幹道替代道路的完善
有太多太多比輕軌更需要解決的問題而錢應該可以花更少的要先解決
輕軌才有機會產生呀
夜太深 腦袋混沌 來去睡了