※ 引述《happy12372 (jessicama)》之銘言：
: ※ 引述《allbs (喵嗚)》之銘言：
江先生剛剛有回我
他的意見是鐵軌到永康後轉彎到保安，跑高速公路，不進入台南市區
然後拉一條輕軌到市區
我最後回應
實際上能做的就幾個大面向
鐵路地下化(東移)，拆遷戶幾百家
鐵路地下化(西移)，拆遷戶更多家，外加古蹟一棟
鐵路整個搬到中山高，土地徵收成本要多少我也不知道，台鐵願意付這筆帳嗎？
這還不算建設成本和環境評估
台鐵台南站的唯一優勢會整個被消滅，台鐵願意嗎
因為一旦到郊區，就會直接坐高鐵了
另外，鐵路整個搬到中山高旁邊，拉輕軌進來，輕軌走現在的鐵路
我對輕軌是沒甚麼意見
但是想問
所謂的輕軌是高架橋、平面、還是地下化
A
高架橋的話用的路寬，會不會太靠近民房引發抗議
台南市區的特色是狹窄，現有鐵路寬度就是2條線，夠寬放高架橋嗎?
B
平面的話，那就沒意義了阿
C
輕軌地下化，那就更沒意義了阿
最後回一句
鐵路真的要跟著中山高跑
這之間要徵的土地、拆的房子、改的既成道路、避開的交流道、閘道...
不管是技術上或難度上不輸給地下化
而且我敢保證裕義路那邊緩爽翻天
要怎麼跑才可以拆到1000間以下的房子這個問題留給你...
一間賠個100萬的話
地下化經費300億，
這邊光拆屋我就估100億UP(當然不能像張藥局賠個12萬)
高架橋每公里14億，9公里126億
輕軌到市區也要走高架橋，不然就失去舒緩交通的意義
輕軌當到保安5公里，每公里10億，這邊又用掉了50億，這樣算下去會比較便宜嗎
(不用跟我爭到永康4公里的問題，現台南火車站有班車到保安轉接駁車到高鐵
，所以一定是保留往南到保安的路線)
大致上只能跑中山高的西邊(東邊有三爺宮溪)
然後永康到保安約9公里，整個都要用高架橋
如果看過下午3點到6點的歸仁交流道，一定會知道做平面是多蠢的行為
如果說鐵路蓋在高速公路正上方，我會問這主意是認真的嗎