5/24議員總質詢有提出質疑
但這解決方法.........感覺非常有限啊啊
感應性號誌系統是啥鬼......
有沒有厲害的鄉民可以就現況提出花最少錢的方法給咱們交通局長參考參考啊......
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https://news.housefun.com.tw/news/article/amp/449675424341.html
交通局長王銘德說，新港社轉向高架道路2月開通，往南科整體尖峰車流壅塞時間已縮短
，回堵至北外環端情形也獲得改善；目前瓶頸主要發生在新港社大道與社內產業道路口，
主因是高架路段為2車道與平面3車道同時匯入紅橋2車道將有車流交織情形，為確保行車
安全故採取「號誌輪放」方式疏導，致增加該路口停等時間。
交通局表示，已爭取南科管理局300萬經費於該路口建置感應性號誌系統，預計今年7月完
成，將可減少車流在該路口停等紅燈次數；另規畫明年初以調撥車道方式協助分流，以提
高路段紓解率並改善該路口號誌輪放停等問題，但屆時還需交通警察及義交從旁協助紓導
。
※ 引述《qwer1988 (白獅)》之銘言：
: 首先政府花了一些時間建造新港社的一座高架橋
: 期間塞住從國八下來的大量車潮。
: 這座高架橋的用意原本應該是希望不管是連結國八、
: 或者北外環的要進來南科的人，可以不用在新港社大道
: 繼續人擠人，可以最快速方便進到南科裡面
: 如圖https://i.imgur.com/D1t7VA9.jpeg
: 本該早上人流往南科方向湧入
: 加上興建這座橋的目的應該是完全無紅綠燈阻擋
: 一路進入到南科
: 但政府卻非常奇葩的在高架橋下來後
: 做了一個紅綠燈
: 同時也讓橋下右側的汽機車多了要等待的時間
: 我一直很納悶這種做法的用意是什麼？
: 蓋了一座高架橋，用意是快速導入國八、北外環的車流進入到南科。
: 卻在新港社大道紅橋前面，又多設立一個紅綠燈。
: 而且等待秒數超級長
: 不管是上高架橋的車子
: 還是在右側的機車，彼此又增加等待時間。
: 官員啊，你們真的有用腦嗎？
: 另外
: 每天晚上下班，一樣從新港社大道紅橋回來，
: 如圖https://i.imgur.com/AVmwmFa.jpeg
: https://i.imgur.com/WT1Jrp2.jpeg
: 這裡設計也是超級奇葩
: 開車的人下紅橋，不管是上國8接國三、國一
: 都是會往外切
: 而機車騎士如果要直行回永康則需要往中線切入
: 這導致在這個橋下匯集的車道
: 呈現X
: 經常車禍不說
: 這種設計真的很低能
: 你們設計規劃道路的時候
: 真的有親身來現場跑一趟看看嗎？
: