其實Gogoro不是瘋子，是當今的消費市場你不搞出資本密集你根本就沒機會拚
而Startup就是這樣，只要你有一天資本投入成本效益還是高的，你就必須繼續投入
所以為什麼台灣想搞國家隊? 你資本太分散就沒有一拚之力
我舉個簡單的: 韓國不管面板和Dram在金融海嘯或是價格谷底時
依然進行大量的資本投入(包括研發、擴產...等)
因為他們進行過大量整合，所以有足夠的資本和上下游可以撐過虧錢同時燒錢
同時間的台灣基本上就是凍產、節樽支出減少虧損擴大
一旦市場回溫的時候差距瞬間拉出來，台灣廠商原本一起吃肉只剩下湯可以喝
最近新聞拼命報Amazon創辦人Jeff Bezos成為世界首富，Amazon是多強的一間公司
你要不要看Amazon過去虧了幾年? 創辦二十幾年來會計年度盈虧各半
每年營收都成長，市佔率拼命提升，毛利率也一直維持不錯，那為什麼會虧錢?
因為他們繼續做資本投入
我猜Gogoro抓的毛利跟一般新創公司大概差不多，甚至低標一些20%吧
那他們賺的錢都到哪裡去了? 就繼續做資本投入阿
電池、交換站、產線等等
Tesla目前也是這種搞法，只要資金取得成本低、投入效益正向，就繼續燒錢
那你說這對股東不好? 拜託，會投入這種公司的VC/股東/私募等等就是喜歡這種
他們看重的才不是payout policy，想要回購或股息的投資人根本不會買這種股票
這些投資人會去找現金滿手可是沒發展空間的公司/產業，因為他們資金投入效益低
所以笑Tesla/Gogoro股東是傻子的人可以閉嘴了，他們本來就沒在管當下有沒有賺錢
只要毛利還存在，虧損都只是擴張期的代價而已，KPI其實是數量和市占率以及營收
回到Kymco，Kymco走向也很像一般老牌公司會做的事情
在面對Startup強力挑戰時，他們會先利用既有的通路、資源做出low end的東西試試水溫
為什麼是low end? 因為他們太在乎利潤、他們的股東在乎的是每年的股息
而Low end產線是隨時可以拋棄掉也不會多痛的模式
然而，通常老牌的low end產品他們會塑造出一個形象就是:
我們老牌沒有那些新潮的東西，性能可能也堪用而以，然而我們有的是可靠度和後勤
那至於Kymco推出來的這台車有沒有良好的後勤和可靠度我不予置評，畢竟還沒上路
那至於高階老品牌會做的事情是什麼?
他們會用強大的生產技術和經驗做出更好的high end產品，定價甚至更高
然而必然會有更好的體驗、更精進的技術、更好的可靠度、更高的毛利
然後逼startup降價侵蝕毛利減緩擴張速度，進而攻佔High end市場
當然我想這不會是台灣三大廠做的事情
所以你說Gogoro是瘋子嗎? 在台灣看起來是啦
成立一個事業在當今的潮流就是資本戰爭，以債養債
研發就是這樣，只是台灣人很好玩就是了，一邊靠杯產業不研發，一邊嘲笑虧損
哪有天天研發還可以賺大錢的? 你快告訴我哪間公司成長期還拼命賺錢的?
用60-80年代的資本市場(台灣還停留在那個年代)來看當今的情況當然不可思議
※ 引述《lihgong ( )》之銘言：
: 最後一篇
: 其實我一開始也覺得董事長很奇怪，明明系統這麼爛，那來這麼多廢話
: 後來仔細拆解商業模式，你看買一台車不過8萬，對手膽敢花4萬扛電池庫存，一個月賣5000台燒兩億面不改色，重點是他募集了90E還可以繼續燒
: 董事長的家族賣車50年，GOGORO你是哪裡來的，竟然就要我用你的系統把大家吃得死死的，一定不可能接受所謂公規
: 但是這個瘋子的商業模式現在不可行，給他幾年搞下去沒準做得起來，也不得不出手了。只是礙於商業模式，拿出的方案就只能是這樣。光陽不打算經營能源供應，就是沒辦法一台車拿出4萬當買電池當庫存。所以只好說很多的，好吧，廢話
: 我看訪談裡的董事長看起來老神在在，大概在賭GOGORO會撐不下去；或者其實心裡也有不少擔憂，我看魚尾紋都出來了。扛著這麼大一間公司（不管有沒有認真創新啦），現在要對抗瘋子，壓力是很驚人的
: 之前有一波蝦皮大戰PCHOME，如果去看PCHOME迎戰的代價，就會發現做生意最怕遇到瘋子，用超乎常理的方式做原有業者不敢做的事
: 一旦GOGORO撐過來了，那董事長就大方的加入這個陣營，其實也不是不可；基礎設施不用搞兩套。
: 我覺得批評光陽創新慢的同時，看看他們的困境，思考怎麼突圍，會比較…能將心比心的看事情…在我來看，董事長說他們面臨危機真的是貨真價實，希望本土業者能順利完成電動車轉型，繼續經營下去