[分享] PCX ELECTRIC 於日本展開租賃販售

作者: hondasho (本田)   2018-11-29 14:52:30
Honda 於11/29(四) 宣布,將於 11/30(五)開始,針對一般公司和個體戶等企業,以租賃
方式販售電動機車「PCX ELECTRIC」。
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PCX ELECTRIC,是一款以具風格外型和優異性能的 PCX 為基礎,搭載新開發的小型電動P
U (Power Unit)的電動機車。馬達採用IPM(Interior Permanent Magnet)構造,充分利用
低轉速即有的扭力特性,實現強而有力且順暢的起步性能和爬坡性能。此外,繼承 PCX
車系容易移動的車身尺寸,以及輕鬆的騎乘姿勢等特性,在市區也能提供舒適且細緻的騎
乘表現。電力來源採用2組可拆式電池「Honda Mobile Power Pack」,單次完整充電可行
駛 41 km(以60 km/h定速行駛測試值)。充電方式分為直接充電和取出電池充電兩種方
式,由於車體本身具備充電座,可使用AC100V電源直接充電;另外,也可以取出電池,使
用選配的專用充電器,為電池充電。
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而對於電動機車有需求的消費者,將於2019年春季開始,在首都圈以及觀光區的共享機車
服務網中,提供 PCX ELECRTIC 給一般消費者使用,募集更多的意見和想法。
在東南亞市場部分,也預計以租賃方式提供給法人選購。而在菲律賓實驗的剩餘電力活用
系統,也將採用 PCX ELECTRIC。
透過一般試用、租賃服務以及共享服務等方式,這些從商用服務到個人使用的數據,都有
利於今後電動機車的開發,並讓親民的電動機車更為普及。
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計畫台數(日本國內):年販 250 台
(本產品為一般公司、個體戶等企業和政府機關限定的租賃專用車輛。租賃金額會因合約
期、專案有所不同。)
PCX ELECTRIC 主要特徵
■ EV 系統
- 新開發的 EV 系統,為採用電壓48V高能量密度的鋰電池組成的 Power Pack,並將2組
串聯的 96V 系統。
- 馬達部分,採用起步時在低轉速域即可發揮高出力的IPM構造馬達,提供優異的能量轉
換效率。最大功率達 4.2 kW(額定功率 0.98 kW),除了提供順暢的行駛和爬坡性能外
,透過溫度保護控制以及精密的通電控制,因此不需使用冷卻油幫浦、散熱器和離合器,
使得動力單元兼具體積小和動力充沛等優點。
- Mobile Power Pack 充電時間部分,若使用直接充電方式,從0到充滿電需約6小時。而
取出電池,利用專用充電器進行充電,從0到充滿電則需約4小時。
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■ 車體
- 由於座廂空間有一部分配置了 Mobile Power Pack,為了讓後輪具備一定的可動空間,
軸距因此拉長,而 PCX ELECTRIC 也因此成為 PCX 車系第一款採用分離包覆式後土除設
計的車款。車長部分和 PCX 等長的關係,無論是在市區行駛和牽車的便利性,以及輕鬆
的騎乘姿勢,都因此延續下來。
- 因為軸距拉長的關係,後避震全長有所變更,動力單元端的鎖附點也向後移動,並採用
三段疏密的彈簧。包含馬達的後懸吊部分,採用專用設計的台架,融合低震動的 EV 動力
單元特性,提供細緻的騎乘表現。
- 前輪煞車提供ABS。
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■ 風格外觀
- 從車頭到車尾,以流線和曲折的基調,營造連續且充滿變化的車身線條。為了達到省電
的特性,燈組皆採用 LED,燈具內部也用藍色套件點綴,讓 PCX ELECTIRC 更具前衛和有
個性的氛圍。
- 車色部分,為了營造電動車的綠能形象,目前僅提供 Pearl Glare White 一色。另外
在車身各部位,以 Candy Blue 的套件作為點綴,凸顯 PCX ELECTRIC 更為高級且綠能的
訴求。
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■ 其他配備
- 儀表部分,提供充分的 EV 系統資訊,且容易閱讀。除了時速和時間之外,還包含 Mob
ile Power Pack 的剩餘電量,以及直接充電的狀態顯示。
- 具備 Honda SMART Key 系統。
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主要規格
全長X全寬X全高(mm):1,960X740X1,095
軸距(mm):1,380
最低離地高度(mm):132
坐墊高度(mm):760
車重(kg):144
乘坐人數(人):2
單次充電可行駛里程(km)(国土交通省測試值):41 (以60 km/h定速行駛測試值)<單人騎
乘>
最小回轉半徑(m):2.1
馬達形式、種類:EF01M、交流同步馬達
額定功率(kW):0.98
最大功率(kW[PS]/rpm):4.2[5.7]/5,500
最大扭力(N・m[kgf・m]/rpm):18 [1.8]/500
主電池種類:鋰電池
主電池電壓/容量:50.4V/20.8Ah?2個
電池充電電源:AC100V(單相)
輪胎:前100/80-14M/C 48P、後120/70-14M/C 55P
煞車:前碟式、後鼓式
懸吊:前潛望式、後單搖臂
車架:雙搖籃式
官方新聞稿
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181129-pcx-electric.html
產品官網
https://www.honda.co.jp/PCXELECTRIC/
作者: a8347x15 (紅茶拿鐵)   2018-11-29 15:29:00
4本田翔我來看看明年有沒有機會試試
作者: lian5415 (YoungGG)   2018-11-29 15:37:00
超漂亮的
作者: hondasho (本田)   2018-11-29 15:50:00
哈XD 有機會的話,再麻煩a8347x15大分享心得囉XD
作者: pmes9866 (沒見過帥哥喔)   2018-11-29 16:55:00
還我喜美....咦
作者: potns (喔咖哩)   2018-11-29 19:35:00
實車真的很好看!但沒有車廂空間XD
作者: ken0103010 (ken0103010)   2018-11-29 21:49:00
單次充電可行駛里程(km):41 (以60 km/h定速行駛測試值)<單人騎乘> 我有看錯嗎…這也太慘了吧
作者: johnnyjaiu (人若犯我 加倍奉還)   2018-11-29 21:54:00
好美... 假如是狗肉能源+HONDA車體,應該是無敵...
作者: hondasho (本田)   2018-11-30 00:39:00
https://forum.jorsindo.com/thread-2535808-1-1.html小老婆編輯是認為這可行駛里程是算可以接受的Gogoro的數據是用定速30 km/h 和40 km/h,他推估如果一樣是用定速 60 km/h可能也不會比PCX Electric好多少~
作者: nawussica (暴民好弱 )   2018-11-30 08:58:00
New Gogoro
作者: komachi275 (笨笨熊)   2018-11-30 14:12:00
本田功率4200/1000w,中華post 4200/1500w...只能說顏色正確就不會被酸綠牌小50嗎?XD
作者: hondasho (本田)   2018-11-30 15:45:00
主因應該是他國事務吧?XD

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