大家好，小弟的車是一代舊悍將改三相發電，三相已改好使用10幾年無問題，自己本身對
這台舊悍有基本diy能力，換汽缸發電系統等等週邊都可以自己維修！
問題點：自從上次發電線圈掛點後，更換發電線圈後發動電壓表就掛了！沒發動時只開電
門電壓表都正常，但是發動後電壓表就掛了！(電壓表線路都沒動且已使用10幾年沒問題)
換一顆電壓表也一樣狀況(沒發動電門打開正常，發動後就掛掉)，再更換一顆發電線圈也
一樣，用三用電表量測電壓表的正負極線路電壓也都穩定！查看發電線圈出來線路也都沒
怎樣，各有車友有遇過這樣問題嗎？
ps: 一直拆車又找不到問題實在鬱悶
感謝車友們提供的解決方法，真的是火星塞問題，舊悍將原廠規格是C7E，我之前改用CR7
E是因為改贏將轉速表一直燒轉速表，想說試用CR7E看看，但也沒解決燒錶問題，就持續
到這次屁股癢買C7E來用，結果換掛電壓表，再次感謝各位車友！
作者:
gtr8310 (小悍將大眼睛)
2019-02-23 13:12:00電錶測出數值有在範圍內嗎，發動壓值後超出表頭極限？
作者:
gtr8310 (小悍將大眼睛)
2019-02-23 13:15:00自己老悍改三相外掛數字表頭，是有遇過不良品要開不開的
電壓表承受範圍是可以到24v，但用三用電表量測發動都只有穩定14v火星塞之前都是用cr7e，這次換線圈時更換原本規格c7e，等等更換舊的cr7e測試看看
作者:
gtr8310 (小悍將大眼睛)
2019-02-23 13:26:00說到火星塞，想到以前換錯c7e沒r...就影響大燈relay亂跳?
因為上次發不動先換火星塞看看，這次就買舊悍的原廠規格c7e了！
我覺得您要不要去檢測一下電系，是否規劃有誤，或是哪裡出了問題
作者:
m996360 (懷特先生)
2019-02-24 08:39:00CR7E這顆火星塞是有阻抗的，C7E沒有，兩者不能互通
作者:
bgflyer (sephiroth)
2019-02-25 13:41:00原廠配有R的裝沒R冷車會熄火，騎去車行熱了又正常為了這問題一直跑車行被當成來找碴...