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屆臨創廠55週年之際，Kymco光陽工業選擇於今日在台北101水舞廣場舉辦盛大發表會，如
同先前所預告的，不僅帶來全新iONEX 2.0電動機車車能網架構，更推出了具有象徵意義
的全新電動車車款i-ONE X車型，除了象徵未來Kymco在電動機車市場持續深耕外，也再次
強調Kymco對於全球電動車市場的佈局持續擴大。
發表會中Kymco宣布了與高雄捷運合作推動Automated Transport Rental Station, ATR服
務，憑藉著先前與和運租車旗下和雲iRent服務推出的共享機車經驗為基礎，藉由設置於
捷運站出口處的換電站架構與共享車款，提供大眾運輸轉乘的最後一哩路，而就目前資料
顯示，採用電子票券取得共享電池使用權後、插入ATR車款內方能進行騎乘，對於憑證是
否跟隨電池、或者是需要在ATR車款上進行解鎖，又或者是在初期ATR站尚未普及之時，借
還車的配套方案為何，仍有待進一步確認。
發表會名稱寫著iONEX Concept 2.0車能網2.0全面啟動，主要重點仍舊擺在去年6月中旬
、Kymco所推出的電動機車服務iONEX車能網提升再進化，這套架構不僅包含了電動機車本
身，還有共享電池換電服務、專業電動機車服務店家等，受限於電池本體體積較小，原有
iONEX電池續航力本就偏低，在全新2.0架構中，不僅將原有的雙色電池合併、僅提供單一
規格，導入新穎電池製造技術，藉由提高電池芯能量密度而直接提升30%電池續航力，同
時結合與中研院合作的電池管理系統以及大數據研究，有效提高車款行駛里程以近一步增
加車款實力。
另一方面，原iONEX架構下的Many 110 EV與Nice 100 EV除了順勢推出精裝版外，更推出
全新Like 125 EV，作為第一款正式隸屬於普通重型機車級距的電動機車，Like EV採用了
相同的翻轉換電架構以增加車廂容量、提升日常使用的方便性，同時清晰的數位儀表版以
及亮麗前後燈設計，基於大眾所習慣的車體造型所推出的復古款普通重型iONEX；至於在
動力方面，符合交通部規範之普通重型機車級距，Like EV所搭載的直流無刷馬達額定功
率為2.6kW，最大功率為4kW、相當於5.44ps的馬力輸出，而最大扭力則為13.2kgm，極速
為72km/h、續航力在CNS Mode之下為38km。
至於象徵發表會主軸的車款，全新i-ONE X採用更加亮眼突出的造型設計，包含近似雞蛋
的車體與極為簡約的斜板車頭設計，加上後方倒T字狀的尾燈造型，以及分離式後扶手等
設計，整台車在外觀上可說突破以往Kymco車款給人的印象，甚至與去年所推出的
SuperNEX相比，都有著極為前衛的造型。
由於原廠尚未公布車系編成以及車體本身規格，就肉眼所見可知，i-ONE X採用了後輪輪
內輪轂馬達的驅動模式、而非常見的中置馬達鏈條/皮帶傳動或者側置馬達等，在會後與
Kymco柯勝峯董事長的問答中可得知，i-ONE X未來將同步推出綠牌與白牌等級的車型，並
且會藉由車體性能決定驅動型式；另一方面，前碟後轂的煞車配置以及前後10吋輪胎，可
推想車型定位較偏向都會通勤的靈活設定，而包含內置行車記錄器鏡頭以及全新設計更加
科幻的儀表佈局，都能感受到Kymco對於i-ONE X所投注的心力，以及車款本身所想表達的
意涵。
以iONEX 2.0車能網架構為本體，包含ATR共享服務以及全新更高規格使用者體驗的車款，
Kymco在55週年之際所推出的構想與產品確實有其競爭力，然而在會後記者提問之中，柯
董事長也明確的表達不只是電動機車，由於國際間的燃油車款需求並不會在短期內消逝，
在未來Kymco仍舊會維持既有燃油車款的研發、同時豐富電動車款的競爭力與開發實力，
不僅是台灣市場，更希望Kymco能將在台所研發的所有技術資本轉化為向其他國際品牌競
爭的後盾，以持續發揚台灣的機車文化。
2019年式Kymco iONEX車款基本售價如下：
New Many 110 EV精裝版，NTD 69,800元起。
Nice 100 EV精裝版，NTD 57,800元起。
心得:光陽堅持不要跟GOGORO用同一套的電池標準，硬是要自己發展一個iONEX車聯網，不
想被GOGORO壓著打的心情雖然是可以理解的，但是推了一個可充換電的機制，然後還要收
月租費!!!而且GOGORO已經把電動車的市場吃得差不多了，感覺其他人再推都只是再刷存在
感而已啊~~~