GOGORO 2一台原價就是公道價8萬1
不考慮動力系統的不同和電池月租費的問題
Gogoro 2配前後輪碟剎，前煞單向雙活塞卡鉗，後輪單活塞
還有CBS連動煞車
很多表面上很便宜的油車，只看價位是比狗肉低沒錯
但規格配置也很低啊
不少還是都用鼓剎，碟剎版也是前碟後鼓
然後什麼CBS也沒有
那如果是差不多配置的燃油車，究竟價位落在多少錢？
但就車的價格來說，狗肉真的有比較貴嗎？

後續維修費阿

類似配備大概就阿法妹吧？

G3鑰匙版更接近油車，69800，雙碟CBS 雙槍避震 前14後13鋁 全車LED 液晶儀表 手機連線

如果是按照煞車來排，還是有車便宜吧https://i.imgur.com/Fknvwf3.jpg不用八萬就有ABS了，CBS不用七萬後續保養以每個月750公里來看，還是油車消費低

CBS真的敢放心煞車嗎？好用的話為什麼之前車廠都不搭配，現在趁著ABS才一起推出來?一個是幫你拉煞車，一個是幫你放煞車

圖上VEGA就後鼓煞，要仔細看規格之前車廠不推，因為沒有補助不願意做啊怠速熄火也是，沒有補助不做，只有PGO幾乎列標配

講認真 他們一系列訂價太高 後來才推出二系列 價格一定是跟同級車一樣價格 差距不到3000

月費吧

CBS=同時鎖死系統

哇 ！便宜的車規格也比較低這個秘密被你發現了欸

光智慧功能就...

不是比較貴配備比較爛嗎？:>

狗肉月租費很機八

狗肉如果推出里程計費.1km一元 那我就買單.油車1公升都30km起跳了 狗肉那種收費方式我無法接受

如果樓上花好幾億建設全台換電站再賣我一度電3元電池豁免權我也會買單喔

狗肉2+補助後6萬2，油車前後蝶煞約6萬6~我當初就是這樣才買狗肉但騎了10個月，換了此齒盤螺柱鍊條前輪約8千~以騎乘性來講狗肉完勝，但保養維修就很花錢~

明明可以讓使用者自行充電，就偏要強迫換電，吃相難看喔

電池買斷就不用換電了

ggr可以加購配備自行充電啊要酸也先做功課好嗎

支持自充的幹嘛不去買E-moving？

中華的銷量就在那邊 每每看到大家都在推自充比較好但是還是沒人買就覺得

有點好奇 文章明明就是在問新車的價格 為啥都扯到後續?

因為不會有人只考慮購入價 車又不是只騎一天購車的消費因素很複雜 購入價只是其中之一

沒事弄個CBS對安全真的有加分嗎？

有cbs比較安全吧？手感差是個人習慣問題

月租費制無法接受+1

就說了『明明可以讓使用者自行充電』，某樓看不懂中文？就算買了自充套件一樣要繳月費，某樓自己才先去做功課吧

他的消費方式就是這樣 不要買就好 硬要別人照著你的意見做事才奇怪吧那我是不是要說中華的明明可以讓消費者自己換電硬要推充電系統

電池的成本會讓新車成本高昂。唯一的解法是使用車電分離的策略，把電池衰退透過月租方式來長期分攤。

同樓上。以前綠牌電動車兩年電池壞再花2萬換月均成本也要833元跟保險一樣 眾人一起share電池衰敗風險 給專業平台管理 gogoro當初就想做平台而已 拜訪SKY三雄簡報 結果沒人鳥他 直到遇到伯樂金主尹衍樑 才來自己搞造車的 覺得勵志