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時光荏苒
TU不知不覺已經快步入上古神獸的年紀了
在當年進口車還稀有的年代
半國產TU的好並不被認可
如今則化為一種奢侈的老車情懷
我入手過兩台TU
第一台是在玩紅牌之前
當年玩車只懂得看動力
因此買了紅牌後就賣了
第二台則是在換了幾台紅牌後
發現自己仍回味著TU
就一直陪伴著我到現在
(還有另外兩台老杜卡迪)
或許是騎的車有限
對我而言TU是很特別的存在
最大且不可取代的優點是它的引擎特性
極度的低轉高扭
要它熄火還真不容易
大多數的山路三檔都能搞定
這可是許多紅牌都辦不到的事情
(公升級的monster 1100
轉速一掉就喘得快熄火)
通常是體現在某些大排量復古車上
但這些車都不輕啊
TU難得的是還配上輕巧低矮的車身
營造出極度悠哉無壓力的騎乘感受
可以陪我去陌生的小山路探險
輕鬆爬過一個個的髮夾彎
就算是在斜坡上遇到死路想掉頭也很簡單
(用腳嚕即可)
我騎過單缸duke390，也很輕鬆自在
但引擎特性還是截然不同的
duke需要拉轉，而tu的"力頭"則是永遠都在
第二大優點是機械感
從外觀上氣冷引擎的散熱鰭片
聽覺上引擎掐掐掐的運作聲
簡單的指針儀表、乃至於化油器的供油系統
都充滿了機械感
都2021年了，每天發車都還要拉阻風門
沒油時要轉備用油箱(忘了轉回來就要推車)
這些小地方都讓騎車變得更有儀式感
營造出迷人的復古氛圍
sr400的踩發更是儀式感的極致
騎車從來就是種唯心論
排氣也很好聽，尤其是回火的啵啵聲
化油器可以自行調整，甚至直上吉村紅頭
整個拉轉變快許多，但我個人不是很愛
因為車的調性就沒那麼悠哉了
其他的優點還包含變速箱的質感
還有骨架的穩定性(跟野狼比)
還有那永不退流行的復古外觀
做點小改裝就能有獨特的風味
(我這台目前算是日系街車風?)
保養什麼的都很簡單
除了發電線圈外幾乎不太會壞
啊，另外它是白牌，這點真的很優秀
缺點則是有點貴了
然後車子老了，難免要花錢維修
若前手不愛車，那花些錢整理是要的
此外，如果拉轉壓彎才是你的騎乘風格
那TU肯定會讓你失望
因為這本來就不是他設計的用途
一方面檔位延伸性不佳
另一方面懸吊煞車都是堪用罷了
十年前紅燈起步還可以一馬當先
現在應該會被drg等等的給海放了
(國產速可達進步很多)
另外缺點還有高轉震動大
加上沒有六檔
不適合超過80以上的速度巡航
油箱小續航約只有120左右
總之要明白這台車的調性是不是自己要的
一般的進口街跑車可能更快更新
但TU悠哉的醍醐味兒是恐難尋了