以前林口到五股要收40元
現在有20公里免費不用錢
原本走平面的民眾多了更划算的新選擇
同理可適用於各個收費站前後的交流道
20公里免費是有可能造成塞車的
※ 引述《GunHam (槍．火腿)》之銘言：
: 以前計次收費時代
: 大台北地區從汐止到泰山之間　 怎麼走都免費　　交流道又多
: 現在計程收費　　除了原先要過汐止泰山收費站的短程用路人受惠
: 其他並沒有20公里免費里程的利多因素　　高速公路20公里一下就用完了
: 計程收費並不會讓車潮都湧上國道　　原本就走國道的還是走國道
: 原先不走國道的不會因為有20公里免費就跑上國道　　因為以前免費里程更多
: 反而是原本走國道的會因為計程收費而盡量不走國道
: 何況現在收費站拆除工程還在進行中
: 這新聞標題用「搶」20公里免費為因　　所以塞車為果　　並不客觀

這個路段本來就塞，無論這個政策怎樣改 都一定塞

原本計次1次40，計程後 即使沒有免費里程 也比40元少的多

那也應該塞在五股而已,怎麼會如新聞所說塞在重慶北?

以前機場到五股不一定走高速，現在一定走

以前林口到五股不一定走高速，現在一定走

那是計次轉計程必然發生的現象 有沒有免費都一樣啦

把沒有免費里程的方案套用到這篇一樣行的通以前林口到五股要收40元

現在計程收費每公里0.82元只要收6.8元原本走平面的民眾多了更划算的新選擇同理可適用於各個收費站前後的交流道

無免費里程每公里收0.82元是有可能造成塞車的

低消20元，就解決了啊，跟捷運一樣

這段真的超塞

我也覺得設低消有效 最好來個低消100 短期一定會罵聲載道

長期一定會舒緩塞車路段 設低消就真的就變成長途划算~短程會非常不利~

低消100罵最兇的會是中南部不是北部人喔～馬政府有考量的～

低消罵最兇的會是臺北住不起改住新北桃竹宜蘭的

計程收費之後，受到最大衝擊的應該會是原本往返

豐原台中、台中彰化的通勤民眾吧。是最大的受害者之一

同意上 以國三為例清水跟南投之間將進60公里都沒叫了

只因為是使用付費 但一堆人批免費里程? 免費是全用路人

都免費 對我來說很適用

國三中部這邊貨運幹翻天 賊仔政府超吸血

台中彰化可能還好一點開台74可以加減解套

不過整個大台中的"免費快速"國道快速道路串連多少會受到點

影響，尤其海線往返山線屯區的，對中市府的啥環啥圈啥日字型的交通系統規畫可能會有點副作用吧

尤其偶數國道應該無法避免收費情況下，中部抱怨聲應該會

迅速累積，畢竟跟計程前的差距實在太大，只能說之前真的

是開國道串連各快速道路爽到一個極致預計等到國4國6收費時，應該就準備大爆炸XD

會幹翻天表示之前用爽爽阿