※ 引述《FallenWYN (banana man)》之銘言：
: 出相對應的供應，讓停車位廣泛平均地充斥在住宅中，甚至還有k-car這個解套。
要讓K-car有市場的話,只能讓它有足夠的誘因去讓消費者去購買
以日本來說,k-car相較一般乘用車相比稅捐的負擔少了許多
列表出來看看就知道...
Suzuki Swift Sport 1.6 Honda N-box
車價 1728000 1270000
自動車稅 39500
輕自動車稅 7200
自動車取得稅 43200 8600
自動車重量稅 36900 3700
車輛回收費 10780 10170
另外如車檢費.保險.領牌相關費用先不計,費用資料來源是兩家車商的試算系統
以列表可看出k-car在稅率方面的絕對優勢
如果沒有這樣的優勢的話,能買大車幹麻買小車?k-car在日本都市中還是要有車位證明的
這也是日本以外的國家幾乎看不到k-car的最大原因
以目前牌照稅是屬地方稅的情形來看,其實地方首長應該是可以在這邊下功夫
讓尺寸.重量.排氣量及馬力的車在低於規定的情形下,可享有稅捐優惠
在鼓勵用小車的政策推動之下,停車場能容納的車量也能增多