作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2015-08-08 11:31:19※ 引述《popoallan ()》之銘言：
: ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
: 財部：只減國產車稅 違反WTO國民待遇
: 車商提出「減稅救國產車」的訴求，財政部昨(6)日回應表示，汽車具汙染性，各國均有
: 課徵特種銷售稅，我以貨物稅行之，汽車為社會環境製造很大的外部成本，若予以減稅補
: 貼，對不開車的民眾並不公平。
如果是為了環保，燃料稅隨油徵收不是更好？
: 經濟部工業局長吳明機則表示，他了解業界的需求，但因事涉貨物稅的減免，需財政部同
: 意才行，他將會在接到車輛公會的正式建言後，儘快與財政部就此事進行洽商。
: 依據現行稅法，我國車輛類貨物稅，無論是國產車或進口車，均按排氣量分為二級課稅；
: 排氣量2000C.C.以下者，按總價課徵25％的貨物稅；排氣量在2001C.C.以上者，按總價35
: ％課稅。
用排氣量區分的做法已經過時了，大排氣量未必比較耗油
: 賦稅署官員表示，車商提出的減稅訴求，如果只針對國產車予以減稅，進口車維持課徵貨
: 物稅，將形成租稅歧視，違反WTO國民待遇原則，因此不可行。
國產車與進口車都減稅如何？
而且WTO的理想就是降低甚至取消關稅，都搬出WTO了，怎麼都不提？
: 官員強調，與其他國家相比，我國對汽車課徵的稅與費並不算重。以新加坡為例，進口車
: 按總價20％課徵貨物稅之外，自有車的車主還必須按車價的1至1.8倍，繳交註冊費，另外
: 每十年須繳交一次「擁車證」費用，目的在「以價制量」，不讓汽車數量過多造成環境汙
: 染。
拿新加坡這特殊情形來說嘴 = =
: 近年因金融海嘯，財政部曾在98年間提供2000 C.C.的小客車、小貨車及客貨兩用車，每
: 台定額減徵貨物稅3萬元的租稅優惠，期間為期將近一年，稅收損失達85億元。
: 近年車輛類的減稅優惠濫用情況很浮濫，立委孫大千上會期質詢時也指出，油電混合車的
: 減稅優惠，九成都集中在國外高價豪華進口車上，變成幫有錢人省稅，也讓奢侈稅白課了
: ，要求財政部取消油電混合車視為電動車的行政命令。
說這麼多，結果卻想拿掉對環境相對友善的油電車優惠，讓大家跑去買一般汽油車...
另外，現在豪華進口車的優惠已經很少了，立委有做功課嗎？
: 官員私下坦言，國內車商面臨銷量下滑的壓力，不思提升產業競爭力，反而回過頭來要求
: 政府減稅，實在沒道理。(工商時報)
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20150807000065-260202
: 哈哈 看看銷售排行榜
: 國產車已經賣到嚇嚇叫了
: 還想要減稅
: 這種阿斗企業 早就該給他放棄了！
結論：
最佳做法，降低關稅與調整貨物稅，並隨油徵收燃料稅
貨物稅可依照歐規油耗調整，越省油越低，不限油電車或是進口/國產
電動車補助可以更多，並改善配套 (例如廣設電池交換站or充電站)
不過很難實行，別說財團壓力，就連人民也會反抗吧(默)
作者:
ErickAybar (Erick Johan Aybar)
2015-08-08 11:35:00燃料稅我覺得一定要隨油徵收，讓那些貨運業感受到畢竟他們是以此為業賺錢，對環境有責任另外也有些人不常開車，卻每年都要繳交同等的稅不公平
作者:
jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題，9)
2015-08-08 11:38:00推!官員回答的根本屁話!
作者:
ZeroRSX (陽明山的藍色閃電)
2015-08-08 11:44:00進口車免關稅的話國產車廠會被打到飛天吧
作者:
achi56 (阿其)
2015-08-08 11:45:00隨油附徵
作者:
kitour (ki)
2015-08-08 11:51:00支持隨油徵收
作者: zebra7 2015-08-08 11:52:00
垃圾政府能做好什麼事 圖利財團最會
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2015-08-08 11:54:00隨油徵收 最先叫的是運匠吧 運輸業
作者:
Avenger (Voyager)
2015-08-08 11:59:00燃料稅本來就該隨油徵收
作者: ArmorKing 2015-08-08 12:26:00
運輸業成本上升他又不會吞下去 當然是轉嫁到消費者一定會讓全部行業運輸費用上升 引發一波物價上升潮這還有國家政策當擋箭牌 大家請共體時艱 漲個價吧
作者:
rcak801 (阿常)
2015-08-08 12:31:00成本上升本來就轉嫁到消費者身上啊 業者有何道理吃下
作者: ArmorKing 2015-08-08 12:33:00
可是茶葉蛋八元變九元就是政府無能啊 人民要活不下去了很可憐的 要有銅鋰鋅好不?你以為會從運輸業口袋裡挖出錢 實際上並不會
作者:
doa2 (邁向名師之路)
2015-08-08 12:55:00可以隨油徵收然後對運輸業補助吧？這樣整體用油量我相信還是會下降
作者: ArmorKing 2015-08-08 12:57:00
有補助那還怕三小 使勁開 對環境友善就是個笑話補助不夠我就漲價 為什麼要省油?
作者: ArmorKing 2015-08-08 13:11:00
先支持隨運輸費上升的的物價上漲吧 講話都講一半的
作者: Giornon (= =a...) 2015-08-08 13:18:00
癌阿斗不倒台灣汽車不會好
作者:
Zeroro (存在感薄弱)
2015-08-08 13:37:00新加坡這制度很好
作者:
jackgn (jk)
2015-08-08 14:00:00看到奶粉降稅的經過和車商的定價,真有人會以為光降稅有用?
找的到2.5比2.0省油的例子嗎？不過現在流行小排量渦輪用排氣量分真的過時了物價該漲的本來就應該讓他漲，為了怕物價漲然後讓這種不公平的燃料使用費繼續存在嗎？虧的都是少開車的車主至於VIOS不肯上CVT的原因，我看是因為怕上了變得比神A還省是原因「之一」
作者: ArmorKing 2015-08-08 14:26:00
你要政府宣布一個你們將來只會怪他的政策? 好處在哪?
作者: JEON (果然是鄉民的世界) 2015-08-08 14:28:00
不常開車跟本不應該買車 台灣現在就是車太氾濫了 塞到爆炸另外 大排汽量幾乎肯定比較耗油 拿這個出來講有點弱掉
作者: ArmorKing 2015-08-08 14:36:00
物價該漲的本來就應該讓他漲 所以油電雙漲被罵的是?不就有一個政府先做給你看了 下場很慘啊
作者: JEON (果然是鄉民的世界) 2015-08-08 14:37:00
實際上就是薪水低啦 XDD
作者: ArmorKing 2015-08-08 14:38:00
全都是唬爛的 掏錢要掏別人的 省錢要省到我的不就是自私自利在作祟 說甚麼對環境友善 公平 假的啦
作者:
devil4227 (shenlone價的......價價 )
2015-08-08 15:22:00隨油徵收根本叫我們這些通勤族去死，高速公路過路費已經很重了，在弄個隨油徵收就更慘了
作者:
KGSox (天天開心)
2015-08-08 15:55:00隨油徵收才正常 使用者付費沒聽過? 通勤量越多付越多稅本來就才是應該的
作者:
fegat ( )
2015-08-08 16:26:00馬的 我一年開5000公里跟一年開3萬公里的車 燃料稅一樣 操根本不合理
作者:
s2crmbhh (迷途小書僮)
2015-08-08 17:46:00上面要極端例子，我給一個，GT-R 3.8L的油耗，比Vette6.2L來吃油。更不用說還有超跑排量超大，但是油電混合
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2015-08-08 18:22:00不用這麼極端啦，汽渦2.0L就有耗油的了，為了榨性能~
作者:
Yatta (三發效力射)
2015-08-08 18:48:00燃料隨油徵收是公平正義的表現，但運輸業者一定會出來靠北
作者: JEON (果然是鄉民的世界) 2015-08-08 19:14:00
你講的那種特例 占總車市的幾% ? 講特例沒意義..
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2015-08-08 19:35:00較大排汽量的油電車/柴油車比較小排氣量的汽油NA省的也不少就連同為自然進氣，引擎技術和變速箱不同都有可能造成大排氣量反而省油的情況了
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2015-08-08 19:44:00確實在燃料稅隨油徵收後運輸運價該漲還是得漲為了怕大眾運輸票價與物價上揚而搞補貼本身就是畸形的政策
作者: Brujita (Seby) 2015-08-10 15:20:00
RAV4 2.5 4WD美規平均13.4KM/L # WRX自排歐規平均11KM/L差距1.218倍 美規和歐規油耗換算通常用1.15倍換算實際上路 RAV4 2.5 4WD 可能比 WRX 2.0 CVT 還要省油耗我看UCAR的 不知有沒有錯誤