http://www.chinatimes.com/newspapers/20151221000312-260114
為提升整體國道運能，高速公路局昨首次在國道5號試辦大客車行駛路肩，
也讓國道首次出現紅綠燈號誌，行駛路肩的大客車可依據號誌切回國道主線上，
高公局評估，大客車可節省10到20分鐘車程，實施後民眾正反意見不一，
高公局表示，27日、元旦、春節假期仍會試辦。
昨11時，向來只限制公務車能行駛國道路肩，首次開放大客車行駛，
開放路段是宜蘭交流道至頭城交流道間的北上路段，全長計4.8公里，
以往壅塞時只能塞在主線上的大客車，形同多了一條捷徑可走。
國道有紅燈 小車得讓
行駛路肩的大客車，行車至頭城交流道前，依據紅綠燈切回國道主線上，
再隨其他小客車排隊進入雪山隧道北上，主線顯示紅燈時，小客車必須停車，
禮讓在路肩的大客車先行進入主線。
高公局評估，大客車可節省10到20分鐘車程，葛瑪蘭客運協理李俊仁表示，
一趟北上節省半小時，過去周日北上尖峰時段，從宜蘭轉運站到台北科技大樓約120分鐘
，實施後須90分鐘，認為行駛路肩幫助不小。
首都客運總經理李建文說，羅東往台北為例，對照上周行車時間可節省20至25分鐘，
行駛時間約75分鐘．比平常日不塞車只多15分鐘，對班次調度也大有助益。
交通大學運輸研究所兼任副教授黃台生說，雪隧容量限制幾乎「無解」，
既然假日常塞車，大客車行駛專用道卻可較小客車省10到20分鐘，
政府就應繼續推專用道，鼓勵自行開車的民眾改搭大眾運輸。
開放路肩 網友認更塞
但網路上也有不少持反對意見，有網友認為，試辦開放路肩只是讓國道更塞。
有人諷刺說，國道都可設紅綠燈，乾脆也開放擺攤。有當地民眾指出，
開放後小客車也能行駛路肩，對於從宜蘭到頭城的當地人更方便。
高公局官員指出，在試辦日，車流從雪隧宜蘭端洞口往南回堵2.5公里時，
就會開放大客車行駛路肩，將視車流狀況解除，昨國5、雪隧交通狀況與以往例假日類似
，並未造成特別壅塞或順暢，但縮短大客車行車時間顯著。
高公局官員指出，昨發生的車輛碰撞與儀控無關，是用路人未保持安全車距所造成。
國道警察提醒，開始實施時會翻轉路側牌面，提醒大客車可行駛路肩
，非試辦期間路肩不得行駛，小客車如要下頭城交流道，而非北上行走雪隧
，也可行駛路肩（宜蘭至頭城段）再下頭城交流道，但行駛路肩的小客車如果切回主線
，或闖紅燈，將可開罰3000元至6000元罰鍰。
(中國時報)
校正編輯：宋亞真