看完前面就看不下去了XDD後面43
※ 引述《jeta890119 (胖宇)》之銘言：
: ※ 引述《doraemonca ()》之銘言：
: : 一個原則
: : 只有一端接著時要留正極
: : 所以拆時是先拆負極
: : 然後正極互搭
: : 再搭負極
: 原則是對的，因為車體本身就是負極（接地端）
: 如果先上接地，這時候正極非常容易碰到車體而短路，所以正極要先上
: 以A車救B車需要夾兩台車的正負極，
: 我會先夾兩台車的正極，再去夾兩台車的負極，
: 還沒遇到手殘手滑掉而短路的問題。
你遇過極板崩解內部短路嗎 ？
你一台正常的車子，搭接上一顆短路的電瓶
結果？
: : 會容易壞嗎？
: : 如果你方式不正確輕則自己的電瓶電全被對方的吸去
: : 你橋接完時
: : 時間拖太久等於你的電瓶對對方電瓶充電
: 不對，電瓶的電壓都是12.6V，絕對不是你的電瓶對對方的電瓶充電，
一顆壽命正常的電瓶最低1.8*6cell=10.8v
最高2.16*6=12.96v
每顆都12.6，你是用電瓶電量指示計
只有有電沒電然後一個數字？
: 除非沒電到電壓很低，不然儀表還會亮的話，那電壓差小到充不了多少電，
: 真正幫對方電瓶充電的是你已經啟動的引擎的發電機，
你拿兩顆壽命正常的電瓶
一顆充飽一顆放乾
橋接起來看數字吧
: : 如果對方是啟動馬達故障發到沒電
: : 你接給它發到後來你的電瓶也是高負荷
: 會有人白痴到一直發嗎？
一直試試到沒電
不是發動扣住 無法理解怎麼有辦法這樣解讀 ⊙⊙
: 不都是點火按著不能超過十秒，然後就要休息一下。
: : 即時你有放動
: : 也只是個位數安培回充而已
: : 發動瞬間都是一兩百安培在削
: : 放大電流都是用電瓶本身
: : 發動的發電機只是輔助而已
: 至少還是發動中，是有在充電的，
: 你還知道啟動瞬間的電流會有上百A在跑，
: 但啟動不會超過兩秒吧？給你最爛五秒內正常也該發動了，
: 電瓶的單位都是70Ah這種起跳的，發個十幾次應該不是什麼問題吧？
建立在你電瓶蓄電量滿的狀態
長期短程通勤的電瓶電壓很多都12初頭而已
: 我那台K6在前車主要賣然後一直約人看車的時候，發電機就掛了，
: 從發電機掛掉到電瓶低電量的燈亮起來這段時間，至少發了快20次吧，
: 還不都活的好好的。
: 只要車子正常的話，啟動一次消耗的電，啟動後一兩分鐘就充回來了。