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103年的統計，看來國5塞車無招了，什麼取締龜速車，再提高速限也有限了。
平日與假日差了1萬5千台的車，雪山隧道的容量又是平面的6成。
雖然設立紅綠燈，大家罵得要死，腦殘無藥醫。
可是道路容量有限，讓大客車優先通行也是不得已的辦法。
不然單號雙號上國五，反對聲浪最大的反而是宜蘭縣政府。
應該是生意受影響吧！

單雙的話就是 高承載時段就可已如說15~18 單號 18~21雙號平日不需單雙號

但大客車自己都塞住了，要怎麼優先通行？

除了當地人當天來回一次，其他小客車過路費收一萬好了。沒錢就去作大眾運輸，去工作，不要來玩。

國道客運葛瑪蘭業者則認為，新措施實施之後，台北到宜蘭之間縮短了20分鐘的車程。

宜蘭快收過路費~以後花蓮也能跟進

少了觀光財那可能屎更快...

其實覺得讓大眾運輸優先沒錯，我跟老婆都是搭客運到羅冬然後租車玩

有錢走國道，沒錢走省道，蘇花又沒高速是要怎麼收很多人都是不想租車才從台北開過去的啊 XD

租車錢+搭車錢算一算，用差別費率多收點錢很過份嘛？塞個幾次一樣會損失人潮，想辦法分散車潮才能維持人潮

所有交通部關猿不准用公務車，私家車，上班出差只准搭客運，交通一年後一定大幅改善。

想玩的可以搭葛瑪蘭+租車，但想回家的是不能自己開車嗎?