※ 引述《mingdao ( )》之銘言：
: 最近發現很多人
: 老是在強調 三義坡可以開到一百
: 林口坡 五股泰山坡 可以爬得過去
: 車子可以爬上武嶺 也在自詡不凡
: 奇怪ㄟ 那些路不是已經在那邊好幾年了嗎?
: 你的車爬得上去沾沾自喜 難道幾十年前的車上坡都靠齒軌喔?
: 之前開老yaris都可以三載 上坡140了
: 還有那種 好像轉速超過四千轉 引擎聲變大
: 就開始緊張怕車子爆炸 變速箱爆炸一樣
: 有必要神話那些路段嗎
三義和林口哪一個比較陡啊？
看推文有人說三義是千分之4.8 林口5.2
自己開小車感覺差異不大
但是每次搭統聯的時候
為何總覺得三義的比較陡啊？
林口的爬坡感覺遊覽車爬的順多了
三義的每次總覺得開始爬坡後就開始重拖，有種油門加不下去的感覺
林口的坡就比較沒這種情形，拉轉就上去了
小客車差異不太大就是了

南下林口坡是接近交流道出口那段才變陡，其餘還好

三義全程平均是4.8-4.9 林口不是全程陡度都到5.2

請問數據的來源是？

可能是運輸工程課程所提吧

應該是千分之48與千分之52吧！台鐵舊山線有千分之26的，高鐵有千分之30的陡坡，而公路爬坡因磨擦力關係可以比鐵路更陡

4.8%=48‰沒錯

現在的鐵路爬4.9%已經沒問題了

所以機場捷運才蓋成那樣 因為需要減緩坡度