在m01有位車主把某廠牌的逆電流拆解，但是裡面卻是一片長長的電路板掛一顆ic，然後
加上led。
說這樣會有逆電流的效果。
http://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=4852519

啊台灣人就對偽科學很買帳啊 正常能量釋放

逆電流就是電容而已.....

可是這產品連電容都沒有啊 XDDD

這個逆電流連電容都沒有

………真的一堆沒知識的，連微型電容都沒看過就在這嘴哈哈

有mlcc電容啦。哈哈

就比較器做的電壓指示器，電壓到了亮LED

但看那尺寸應該1u不到。而且看起來是led分壓的。黑心無誤

國王的電容，錯了嗎？XD

廠商號稱電感式的 不過依照他的構造有跟沒有差不多

講電感就更瞎惹，連個像電感的東東都沒有

誰說逆電流一定要用大電容

真的有黑心 自己去電子材料行買料來做還比較好

心靈馬力改裝 你們不懂喇

那你乾脆說兩條導線之間絕緣 所以也有電容好了 真有知識

話又說回來，即使是真的逆電流，電容海，這樣能提升多少?

超自然改裝

連港都狼大都跳出來笑惹，只能說詐騙真好賺

微型電容有跟沒有一樣 才幾u有屁用

請教一下逆電流是幹嘛用的?

簡單說就濾波用，讓電壓穩定

明明就好幾顆電容...有smd電容 也有電解電容 怎麼會沒電容上面就寫著C和R 很清楚啊不過我不知逆電流要多少容值 也許這些真的沒屁用看這些電容加起來大概幾百uF

這些電容看起來就超小顆= = uF能幹嘛?

應該說「頂多」幾百uFuF能不能幹嘛要看負載有多強 以power ic來說幾百uF不算小但是這種地方我就不知道瞬間電流有多大了

這種裝置通常總電容都好幾萬uF的用一大排電解電容並聯達成汽車發動 啟動馬達瞬間電流都幾百A的....

車子的電容器 要幾千uF 才有用，幾uF沒屁用

心靈馬力有感

我有併大電容 超電容 約15F 是15x10^6 uF電瓶用了五年還好用 可能就是這個的原因....

這樣有stop start的車應該很適合併個大電容摟？

逆電流就有點像音響或電力公司用的無效電力補償器

電容充放電快啊 需要瞬時的大電流的確合適用電容

車板就一堆文組的啊

利用電感跟電容做虛功的吸收或補償來穩定系統

但是 還有一點我必須說我認為並聯大電容 主要是供應啟動時的大電流但是 所謂的逆電流 我認為有其他效用只是這效用 有沒有實際的好處而已因為 點火與噴油 都是一個較高頻率的負載對於供電來說 不同頻率有不同的阻抗因為 就電瓶這種電源性質 不適合拿來供應高低頻負載才需要併一個小電容 或是幾個小電容說簡單點 小電容反應快 大電容反應沒這麼快 電瓶很慢電瓶有內阻 內阻會依照負載的頻率變化而變化頻率越高 等效阻值越大併了電容以後 可以降低電源的等效阻值

樓下都用lowK材料做逆電流電路板

DYE大 請教您大電容是放置在什麼位置呢？我也想並聯大電容但想說引擎室高溫是不是不適合

心靈馬力專用的啦！

裝電容的這台車電瓶是後置的 前面有總線位置 設計接發用的就是接在這點上 這跟引擎室有一牆之隔如果你是針對啟動馬達用的 那你的接點位置越靠近馬達越好馬達上有一粗線就是正電 你要方便的話就接這是最好

這算哪門子情報.....

不就濾波器嗎

濾波器算是附屬功能 成為C型濾波電路電力運輸距離太遠也會有類似裝置來穩定 有點像老車情形不建議沒電學基礎的人diy 尤其是電容耐高溫的參數電容有隔直流電作用 但電容故障短路的保險機制也要做好

用料實在

安全好用 各原廠或其御用改裝廠早用了 新車不建議

引擎室電器的耐溫標準德規是125度 日規110度

感謝DYE大

完全沒用

為何併電容，電瓶等效阻值降低?如果你電瓶是電桿性附載那才可以降低，等效阻抗Z=R+jX這也是上面幾個推文提到針對電力系統，在附載端並電容調整功率因素，因為通常來說，電力系統是落後性負載(電感性)還有針對大小電容作法不一樣，小電容針對高頻雜訊做濾波對於穩壓基本上沒甚麼作用(還是有啦)，穩壓要靠大電容要自己DIY的要注意耐溫以及ripple current耐溫不是說可以用就好，要注意它的參數，會影響壽命的補充電瓶的等效阻抗，因我不了解電瓶的阻抗特性，故有疑問對啦，等效阻抗變小，太久沒算惹XDDD，突然卡在功率這邊XD