※ 引述《ChickenCofe (Cofe)》之銘言：
: 既然有人在討論熱車了
: 當然冷車也拿出來說說吧
: 目前本山王在公司開的是1993年的堅搭
: 這車的年紀其實跟本山王相仿了
: 本山王自己是有冷車的習慣
: 不管是自己的車或公司車或朋友車
: 連續開超過一個小時的高速公路車程時
: 抵達目的地後都會稍微怠速冷車幾分鐘
: 本山王其他同事師傅們很少有這樣的習慣
: 難道是因為公司車根本不用你來顧的關係嗎
對於老歐系車，我們確實有冷車的意義。
老歐系車的水箱風扇，常設計為溫度到達設定值才開啟及冷氣開啟時開啟。
盛夏時節，我們在開完長途或是市區嚴重塞車後，水溫有時後會到95度上下，如果持續高
轉速爬陡坡高山水溫也會超過100度以上，在120度以下(到達120度會沸騰)，油溫也都會
在一百度上下，沒錯，老歐系車的水溫比較高，所以對水箱精(乙二醇)濃度要求就比日系
車設定的更高。
所以老車原地怠速開冷氣不撞風可以降溫嗎？
答案是可以的，最適當的做法是到達目的地後冷氣開著，把引擎蓋打開散熱，這時看電子
水溫油溫錶就會發現油溫及水溫都會持續降低到80度以下。很多玩歐系老車都會裝電子水
溫油溫油壓錶，至少抓個水溫比較安心。
但其實降溫的其實是因為老車線材容易高溫更容易劣化，所以開老歐系車的族群才比較會
有冷車的這種行為。重最要的是要把引擎蓋打開。
所以如果你玩老歐系車，跟車隊出去玩就有機會開到一群車到達目的地之後，很多台都掀
引擎蓋。他們不是為了要炫耀自己引擎室內的改裝有多特別，是為了減少線材高溫劣化耗
損。
我是開1998年的歐系老車，這是我做功課還有跟前輩車友請教的，大家討論看看，沒有什
麼一定不一定。