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在談充電建議之前，必須做一些基本介紹，物理特性是無法違背的，例如衰退，
但程度都在合理範圍內，不像某些人危言聳聽的說什麼5~6年就報銷
電池壽命
http://imgur.com/a/iIdjO
˙實驗室固定環境下測得的電池壽命如圖，壽命定義為反覆充放到電量剩原始70%
˙測試時是固定電流充放電，無法直接套用實際使用情況，僅參考其趨勢
˙因閒置時仍有少量耗電、電量低時需耗費電量移動至充電場所，故電量過低的潛在
影響比過高還大
˙放電到0%以下會造成永久傷害(電池容量降低)，一般建議以10%為底限，保留餘裕
電池衰退
http://imgur.com/a/FhazJ
˙國外車主自行統計約8萬公里衰退5%(實測)，32萬公里衰退10%(趨勢線推估)，未成
正比是因為衰退趨勢會自然減緩
˙實測大約有9%車主在8萬公里前就衰退8%以上，怎麼不當最後那幾%，就是要"顧車"
顧車
˙顧車的概念跟汽油車一樣，純粹是個人選擇，在機件壽命或性能表現上有微小差異
˙日常充80%比90%顧車，油門踩到底的次數少=顧車...等等
˙真正影響壽命的是粗心的車主，每天充到100%或常用到0%
電池溫度
˙最佳工作溫度約30~40度，因電池工作會發熱，最佳"環境溫度"則可能低至10~20度
˙Tesla電池的"冷卻系統"其實不只冷卻，也可以加溫，調節溫度以提升效率
˙低溫時電量會下降，0度時電量約少1成，煞車回充可能無法使用，需待溫度回升
˙呈上，高緯度地區常發生這種情形，台灣除非在高山低溫環境下靜置
˙挪威是Tesla銷售量第二大的國家，所以-20度之類的環境都不是問題
˙需注意Range Mode(續航模式)若開啟，電池加溫不會啟用，冷氣功率也減半
充電建議
˙日常充80%或90%，長途旅程前一晚再充100%
˙減少電量低於10%或20%以下的次數
˙日常通勤回家充／出外長程靠超充／出外過夜旅館充
ps. GM和Nissan軟體已限制電量不低於10%或不高於90%，Tesla則無，把控制權交給
車主，所以要自己稍微注意
電池平衡
˙超過2~3個月未充到100%，下次想充100%時可能會停在97%左右，這是正常現象，
原因是電池未平衡，並非電量衰退，插頭插著放整晚就對了
˙有時一個晚上可能平衡不完，隔天可正常使用車輛，回家再繼續平衡
˙據說充超過90%才會啟動電池平衡系統
下回預告：電動車的能耗/續航里程