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http://www.chinatimes.com/newspapers/20170503000061-260202
原文內容：
車市罕見四窮五絕 車商急了
車市進入「四窮五絕」低潮，4月國內新車銷量僅達3.4萬輛，不如預期，中低價位的
國產車受影響程度更大，連續3個月占有率跌破6成。5月所得稅開徵，預期將進一步
影響民眾消費意願，車商不敢樂觀，和泰車、裕日車等主要車商，更宣布夏季銷售競
賽自5月提前起跑，加大促銷籌碼催買氣，力挽國產車節節敗退的狂瀾。
根據監理所新車領牌資料統計，4月新車領牌總數為3.4萬輛，年減2.7％、月減10.6
％，不如預期；累計前4月新車總領牌數為14.17萬輛，年增率降至0.1％，幾乎與去
年同期相當。
車商分析，4月車市買氣下滑，除因有清明、勞動節連假，工作日較去年同期少之外
，4月起進入報稅季，汽車牌照稅先開徵，緊接著5月有房屋稅與綜合所得稅，稅單如
雪片般飛來，影響民眾消費意願，尤其受薪階級影響程度更大，這群人又是國產車的
主要購車族群，所以對國產車的銷售衝擊也最大。
車商透露，4月前26日累積新車領牌數僅2萬輛，部分「大咖」車商緊急發動經銷商、
租車公司、中古車部門大舉領牌為業績灌水，最後兩個工作日總市場擠出1.4萬輛的
新車銷量，讓全月車市規模勉強站上3.4萬輛低標。
受國產車市占下滑衝擊，國產車銷量最多的和泰車，連續3個月市占率低於3成。和泰
車表示，去年停產休旅車Wish與商旅車Innova衝擊大，尤其商旅車訂單拱手讓人，造
成今年業績的缺口。
反觀進口車，業績似乎沒受景氣太大影響，挾過去半年多來累積的訂單本錢，今年陸
續交車，維繫業績成長氣勢，更營造占有率凌駕國產車的氛圍。台灣賓士4月繳出
2,200輛以上的高交車成績，市占排名挺進至前四強。台灣馬自達儘管主力休旅車
CX-5缺車，4月仍交車近1,600輛，市占排名上升至第六。
事實上，台灣進口車市占率也連續3個月超過41％，國產車商自然不能坐視，紛紛將
原定6月以後才舉行的經銷商暑期銷售競賽，提前從5月起跑。
車商表示，今年民俗月較晚報到，至8月22日才進入農曆7月，換言之往年在民俗月前
操作的夏季銷售競賽，今年又至少提前1個月起跑，將成為「史上最久」的競賽。儘
管車商也擔心促銷太久會彈性疲乏，但在眼前業績進度落後壓力下，也只能硬著頭皮
衝。
心得/說明：
http://i.imgur.com/VMxpXe2.jpg
最後兩個工作天去灌水1.4萬輛有什麼意義嗎？
以後還是要去降價促銷領牌車啊
中華三菱比較特殊先不講
年增率有破雙位數的只剩進口的賓士跟福斯
和泰 -7.5% 這數字應該沒有去領牌灌水吧？ 有的話就好笑了
馬自達 -38.3%，車板神車怎麼慘成這樣！？
剩下的裕隆、台本成長都個位數，難道就是這兩個品牌在灌水嗎？
到底是誰在灌水呢？
有沒有內行的大大能開釋一下？