其實有怎樣消費者 就會養出怎樣的車商
台灣人對於汽車安全性觀念真是薄弱到不行
安全是一個很整體概念 包含了主被動安全
1. 操控
優良的底盤跟懸吊 除了可以跑的比較快
更多意義在於容錯範圍更大
我們只是一般駕駛者不是賽車手
容錯率越高肯定可以減少事故機會
但是台灣消費者傾向購買頭又大這種‘舒適’車
不止替車商省了成本還大幅度降低容錯率
2. 主動安全
在台灣有台車賣破80萬元而且過去銷量不錯
但是直到今年才有循跡防滑
所有代表台灣消費者根本沒在管這個
他們更有興趣的是內裝音響
於是安全電子系統被替換成娛樂電子系統了
3. 車體安全
且不說台灣撞擊測試的黑箱
比台灣黑道還要黑
台灣消費者在選擇車款時
都要求汽車的大空間
問題是同樣成本下
空間與安全就是反比
這時候你就會聽到一句經典
“車是買來開的 不是買來撞的”
然後車商就直接完全無視安全
能把車室空間撐多大就多大
結果這種‘魔術（借來的）大空間’
在遭遇不測時
這些車主們只能用生命歸還利息了

因為台灣車價一向都太貴

操控大部分的人都感覺不出來啦

不管啦，舒適耐用cp值高就是神車

這跟台灣人習性還是有點關聯的

2001年的Corolla Altis就有VSC了啊，但沒人買

和泰至少別裕隆好 看看nissna 除了休旅車 百萬內 有辦法買到六安「或」ESP的車嗎

頭又大在全世界都是平民車首選啊不然這個世界最高市佔率怎麼來的 針對第一點不認同買頭又大不是問題 是台灣代理愛偷東偷西的

酸酸們酸了20年，事實上頭又大市佔還是第一