最近的220ＧＴ根本是硬把ＢＭＷ Ｘ1當成理所當然的同級對手
在日本賽道的媒體試駕放在同一時間做比較
水野也強調輪胎磨損比Ｘ1低（比輪胎？）
連廣告也硬拉德國車出來超車
很明顯要把自己抬高身價到兩倍以上
哎...永遠只考50分的同學
一直宣稱智商跟80分的同學一樣高
不是只會被看笑話嗎？？
為何不是努力提高成績而是一直放話...
Ｘ1車主苦笑中...
※ 引述《a187 (AJ)》之銘言：
: 我不知道鄉民在笑什麼啦
: LUXGEN最近新聞連發
: 也推出信能車
: 表現比之前有進步了
: 不能把Porsche當假想敵嗎
: 小時候我也是把喬丹當假想在打球阿
: 同樣把Porsche當假想敵的車廠蠻多的
: 大概等級都差不多
: 像是中國有些車廠也是
: 不過我覺得比起垃圾俊
: Zotye更接近Porsche
: ※ 引述《NT300 (不再心軟借人錢)》之銘言：
: : 原文連結：
: : https://times.hinet.net/news/20966625
: : 原文內容：
: : 打造 LUXGEN 成亞洲 PORSCHE，華創車電資深副總水野和敏展現汽車工程魂
: : CARLINK鏈車網 2017/11/10 00:08(12小時前)
: : TEXT：蔡至兼
: : 曾任NISSAN負責GT-R、Fairlady Z開發，並參與賽車運動的水野和敏，自從加入裕隆集團
: : 旗下的華創車電擔任資深副總以來，除了將畢生經驗傳授給本土汽車工程人才，更利用國
: : 際視野和技術整合，成功地開發出LUXGEN最新的U6 GT/GT220，但究竟水野和敏惠將
: : LUXGEN這個品牌帶到什麼樣的境界？他的目標又是什麼？相信這絕對是大家所好奇的地方
: : 。
: : 水野和敏表示，在開發U6 GT/GT220的過程中，的確碰到不少瓶頸，尤其在既有車款進行
: : 修改和調校要遠比全新開發來得困難，因此對華創車電的團隊來說是一大考驗，舉例來說
: : 為了要在經濟性和應能之間取得平衡點，遂決定以1.8L引擎為基礎並加裝渦輪增壓，但僅
: : 增加渦輪是不夠的，所以從汽缸頭、進排氣岐管、火星塞等都必須重新設計，這中間也必
: : 須花費長時間不斷測試，才能達到期望的效果。另外問即有關和英國COSWORTH合作開發新
: : 動力一事，水野和敏並沒有正面回應，但他認為在這個全球共工的年代，為了讓LUXGEN達
: : 到世界級水準，勢必要結合最好的技術來共同完成，因此U6 GT/GT220的引擎是由日本東
: : 名共同調校完成，其中U6 GT220的避震器更和德國BILSTEIN共同開發，日本RAY更量身打
: : 造專屬輕量化輪圈，另外還有日本AISIN的變速箱，在這樣的整合下才創造出U6 GT/GT220
: : ，所以無論是COSWORTH或者其他技術廠，都會成為華創車電打造LUXGEN的合作夥伴，這似
: : 乎意味接下來會有驚人之舉。至於未來會將LUXGEN帶到什麼樣的境界？水野和敏認為其實
: : 德國PORSCHE與華創車電的規模非常相似，但為何PORSCHE能成為頂尖品牌，除了本身的資
: : 質優異外，也是整合全球頂尖技術，因此他將PORSCHE視為假想敵，企圖將LUXGEN打造成
: : 亞洲的PORSCHE，但這並非要朝跑車化的路前進，而是將品牌帶到更高價值的境批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.230.79.214
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1510419447.A.45D.html
※ 編輯: ttytt (125.230.79.214), 11/12/2017 00:59:19