※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: 從車的城市到人的城市：台灣該向美國汽車文化看齊？
: https://opinion.udn.com/opinion/story/8048/2842031
: 在一次聚餐中，我與兩位美國友人聊起他們在荷蘭當交換學生的經驗。他們提到一位荷
蘭
: 老師，直說他非常具有美式風格，像極了美國人。我問朋友何以認為那老師很美式？他
們
: 異口同聲地說，是因為他與一般荷蘭人大相逕庭，去任何地方都要開車。
: 許多人知道，荷蘭是個自行車文化盛行的國度，荷蘭人日常交通的首選就是自行車；然
而
: 在美國，即便路程不遠，第一選項必是汽車。
: 台灣人該學習這樣的美式風格嗎？
: 向美國看齊？汽車文化幾乎席捲全球
: 許多剛搬到美國居住的華人都會讚嘆：「美國真是太棒了，去哪裡開車、停車都相當方
便
: ！」許多習慣了美國生活的華人，更是眷戀著開車的便利。
: 美國人養成以車代步的習慣，並非因為國土幅員廣大，而是因為許多美國城市是專門為
汽
: 車交通而設計，有著四通八達的各級車道及大量的停車空間，讓開車、停車都非常方便
，
: 也讓美國成為開車族的天堂。
: 如果到哪裡都可以開車，何樂而不為呢？於是，以車代步成了典型的美國文化之一。過
去
: 半個世紀以來，全世界都努力向美國看齊，打造流暢的行車環境，所以汽車文化也早已
全
: 球化了。
: 對開發中國家而言，又寬又直的道路就是進步的象徵，是邁向現代化過程中必定得進行
的
: 建設項目，是政府的重要政績。
台灣車那裡多了
日本人口 1.27億 汽車年銷量500萬輛
南韓人口 5000萬人 汽車年銷量 150萬輛
台灣人口 2300萬人 汽車年銷量 45萬輛
荷蘭人口 1700萬人 汽車年銷量 40萬輛
再來人均汽車擁有量
https://tinyurl.com/y84ljknw
台灣是每千人322輛 台灣排50多名 根本就是中後段班
本文中最愛騎自行車的的荷蘭每千人528輛
所以台灣車根本不算多 通常經濟發達程度
跟擁車率有關聯 擁車率越高的國家
通常經濟發展不會差到那去 城市型國家例外如新加坡香港
擁車率這麼低 代表台灣經濟還要加油 車越多 表示經濟好
人人都有錢買車 每個家庭都有兩部車
寧願馬路塞的滿滿的 也不要馬路空空的
代表沒錢買車 連油都加不起
像2008年 2009年 就是這樣