※ 引述《roggerbass (Go insane)》之銘言：
: 讓你安全的方式就是匯入之前就要比他快
: 這才是渦輪真正有價值的地方
: 在加速道還保留很長的距離時就達到安全匯入速度
: 你就還有很長的時間可以決定什麼時候匯入
: 不超車不會死
: 但是速度太晚拉上來 加速道沒了硬著頭皮切進去
: 只能祈禱後面的大貨車有看到你
其實跟渦輪車無關，是關念問題跟捨不捨得採
不過還是有一咪咪相關
可是開了渦輪車，或是馬力較大的車後
因為動力，也會比較敢踩。
像以下影片（小弟清明節出遊走錯路的影片）
入交流道可能採不到一半，就能跟上車流
之前開的租車可能快踩到底
匯入內線超大車也是較輕鬆
https://youtu.be/zWKyc5ahcPs
動力還是有一點點的重要性
而且也是滿常用到，並不是飆車
目前的渦輪車，扭力來的早
所以超車加速匯入也相對輕鬆有信心

動力原本就是多多益善

加速快就是比較安全 什麼年代了還在NA 還在好維修..NX200都被笑的要死了 還有人在迷信什麼維修會修到哭

看起來美國高速公路交流道也短短的而已

快速超過很長的卡車是好事啊

卡車一不小心偏離車道很要命的

5.0 NA 你要看那是什麼價格與使用成本

小車遇到大卡車 會被扭成一團廢鐵

其實渦輪的聲音也挺大的跟馬三踩深一點的速度感差不多

不考慮預算的話，會比較想要大排量NA，渦輪低中轉很有感，但中轉以上比較沒有NA持續湧出的力道，兩種引擎都有魅力，機增沒開過不知道XD

滿妙的. 在美國開車可是你聽的是台灣的路況廣播XD

雙增壓也是有啊 機械+渦輪 多渦輪 電子渦輪但是全都輸給電動馬達電池問題解決 大概內燃機就GG了但是不可否認 小排氣量渦輪 開起來真的比較爽快

等到電池問題解決 大家都用核動力了...

電車的問題不只電池，量起來後可能還有國家電供量問題？

電動車跟內燃機大概會對2分天下 有些地區電動車不方便

看核融合有沒有辦法商轉 氫燃料 生產氫氣也是很耗電

就科技功能方面來說 內燃機絕對被電動車屌打的

電車不一定喔 一些EHB對電系的要求很高......

電腦控制來說，電車比燃油車好控制吧？

我覺得動力一直都超重要，但是在此版要求動力的話就會說你都在飆車，只會二分法真的很愚昧超車瞬間加速安全性可提升很多，慢慢爬超過大車嚇都嚇死了，我可不想待在大車旁邊太久

渦輪就只是扭力來得早，極速跟*%之後的NA還是相同的比對一下2.5NA legacy/outback跟1.6 Levorg規格吧極速都是210,油耗類似,車重差不多但是稅金省下來的幅度，差很大11920 VS 22410 , 一年差一萬，換算成修渦輪費用或許划算...吧?

大家都說要修渦輪 請問版上除了某L牌外誰真的修過渦輪?

動力是假議題 家裡20年老車2.0NA 油門大踩輕鬆160

老SAAB 老EVO我聽過修渦輪的 近十年的車子誰修過?150以下速克達動力的確假議題啦 呵呵

說個笑話，我爸還在以為渦輪車是馬力不夠按一顆按鈕才能加速變快，難怪他堅持買NA的車

樓上說的是氮氣加速?? 絕招按下去 任達華看不到車尾燈

怎麼覺得推文被修掉了xd

何為輕鬆 開過大馬力的車 再回去開2.0NA 就不會覺得輕鬆

推文原本有討論渦輪勁戰阿XDDDD還有討論很多人不懂引擎變速箱隨心所欲的輸出感

普遍人 開過的車算少數 能夠比較的基準當然比較少

有啊 我的推文消失惹 不過沒差 一些廢話而已xd

林口下坡從100開始油門大踩表速到的了160就算輕鬆啦

一些尾速跟加速分不清楚，還有低速起步的低轉高扭一種討論百米的秒數(加速)，卻有人回丟到馬拉松都可以完賽(例如：不算時間達到時速120)的概念

ZZ大說近十年的車誰修過渦輪。我不得不說，某假國慘車渦輪修慘了...

L牌嗎? 我說除了L牌阿XD

漏看到上面了，抱歉 XDD