台灣便宜市售車的策略, 就是把稅金油耗轉成買渦輪及渦輪保養
2.0 渦 > 2.0 > 1.2渦 > 1.5
一年開1~2萬公里的, 買1.2渦最省
但開更多里程的話, 渦輪維修問題就會出現, 回去玩NA比較安心
你岳父喜歡大馬力, 應該是推你去買最高階馬力, 反正有錢就可以玩.

您的意思是5.0NA 10AT?

他岳父大概是開3.0雙渦輪的BENZ.其他車都垃圾...呵呵

這樣看起來野馬是好選擇

渦輪若壞掉不修 車子是否還能繼續開呢？（還是只是馬力/扭力變很小）

1.8NA才是王道

壞掉不修採起來會很怪

渦輪本來就是趨勢 跟台灣稅金無關

趨勢個鬼，再過十幾年就沒渦輪新車了一堆人說得好像渦輪再戰一世紀，是世代潮流NA 跟渦輪都只是過渡品了，新能源車才是重點

十幾年後一定還有的 , 50年可能就不一定了

問題是現在電動車也還不是主流，用電動車來潑冷水實在是很無聊

你就讓他繼續高潮新能源嘛 XDDDD油電都普及不了了還新能源 快笑死我

請問你是開多少渦輪出現問題啊? 20萬渦輪都沒問題

開渦輪就是要多暖車緩停車, 不像NA那麼容易

正常駕駛根本不用擔心什麼緩停車問題 你有渦輪車的車主手冊看過以後我們再來討論這個問題 如果有需要我下班再翻手冊出來給你看他怎樣寫

暖車緩停車? 20萬公里的車子我從來沒這樣搞過

渦輪開五年15萬公里 目前沒什麼事 沒有傳說中那麼不耐用

暖車緩停車是還在打二戰噢?

那當然是開渦輪賭啊，沒壞省錢，壞了也只是和省的稅金打平

大致上原廠設定都低增壓 要壞渦輪沒那麼簡單 某一個牌子真的另外 親戚有買也壞渦輪 呵

新能源呵呵！

說實話要不是排氣量課稅 大馬力真的比較爽快

樓上 大馬力跟大排氣量 以現再來不太有直接關係阿缸數多 普遍排氣量就大 但是現在全球趨勢也是砍缸塞渦輪要馬力 看看以M133來說 一公升能壓榨出190.5P馬力然後只有2.0 排氣量低 大馬力的代表之一