作者:
LuckSK (幸運的SK)
2018-06-14 21:49:03https://youtu.be/UERB8BCBntQ
這引擎看介紹是hen厲害，供油也改為歧管噴射
看豐田在玩D-4S混合噴射好多年
484直噴有什麼小缺點所以乾脆回去玩歧管噴射了......QQ
值得注意的還是主持形容的後扭力樑設計
這邊持保留態度，套句YYP講的
"實際開過才是最準的"
如果要有好路感卻要被TOYO綁架.......
還是改個避震好了 (是這樣解的!?
作者:
cfk301 (WHY ME)
2018-06-14 22:39:00你去入股阿！人家豐田可是有下重本挺馬耶～身為馬粉應該心存感激。就像吉利車主看到五星旗也是滿滿感動...
作者:
LuckSK (幸運的SK)
2018-06-14 22:44:00豐田自己那套D-4S只有放給subaru，馬自己腦洞很愛走新路XD
作者:
imreader (imreader)
2018-06-14 22:50:00之前馬粉還一直說獨立多連桿式 >>> 扭力樑結果新一代也改 扭力樑，還用舊的車身等於後座一樣小，然後安全性 往下降
車身一樣是故意的啦 他是要比較新舊引擎和底盤的區別不用一樣車身無法比較阿之前就有說馬自達要走豐田路線舒適取向第一而非操作取向
作者:
LuckSK (幸運的SK)
2018-06-14 23:10:00不認為馬會捨操作，那是自斷手腳 XD
作者:
e04su3 2018-06-14 23:15:00聽說新一代要改成扭力樑 說真的是頗為失望
作者:
LuckSK (幸運的SK)
2018-06-14 23:16:00不要聽說了，是真的要改啊 XDDD
作者: tim0821 (綿羊不是真的) 2018-06-14 23:25:00
其實像台灣很多坑洞的產業道路，獨立懸吊其實比非獨立更難保持平穩，遇到大坑，獨立懸吊的避震器更早下課
作者: f220428 (JJJ) 2018-06-14 23:34:00
樓上的理論真是開了眼界
作者:
iamspy (寧)
2018-06-15 00:19:00扭力梁很棒 豪華車就狂用了，省成本，易維修 才是優點缺點硬要講成不存在 太過免強
作者:
berryc (so)
2018-06-15 01:25:00不cost down怎麼進口車國產價
作者:
roc074 (安安)
2018-06-15 09:11:00總之原廠花了很大的篇幅講解為什麼改成扭力樑等上市就知道是不是真如馬自達所說的人馬一體
作者:
zer0319 (弱者)
2018-06-15 12:47:00新引擎成本太高吧，不過剛好可以改善一些車內空間那是因為軸距短，法系大車也是獨立懸吊