原文連結：
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181019001831-260410
https://goo.gl/HgYrMe
原文內容：
因美國政府提供給特斯拉電動車的減稅優惠措施即將縮減，
特斯拉周四在官網推出一款訂價4.5萬美元的新版Model 3衝刺買氣。
根據網站上的介紹，此款由後輪驅動的新版Model 3配備「中程」電池，可行駛260英里，
和訂價較高的Model 3版本配備的長程電池相比短少50英里。
新版Model 3的交付時間介於6至10周，如果客戶在今年底前完成交車，
在美國仍可適用現行的7500美元的抵稅優惠。
特斯拉電動車享有抵稅金額將自明年元旦起減半。
雖然特斯拉承諾將推出訂價3.5萬美元的基本款Model 3，
但目前為止該公司僅生產價格自4.9萬美元起跳的高價版。
特斯拉已經宣布今年不會製造基本款Model 3。
特斯拉新增中價位版本的Model 3應是一種策略性手段，
用來吸引一直在等待特斯拉推出較低價版的潛在買家。
原文內容：
心得/說明：
價格　 　 里程 價格/里程
標準版：35,000 　 220 mile 159元/1 mile
中程版：40,000 260 mile 153元/1 mile
長程版：44,000 310 mile 141元/1 mile
(以上未配 5,000 autopilot)
不知有無計算錯誤

所以台灣的單又往後延了

4萬5是含EAP？不然怎麼比4萬4的長程版貴？

45000應該是含尊榮套件

出手排我就

看起來現在就是全力衝美國單,其他都排後

全力衝有補助可以拿的單吧

果真行銷高手，對市場放話是賣3.5萬鎂，結果一年半過去了，只賣高價的，基本款的生不出來～

果真酸民 人家只是時程喊比較激進 規格都沒跳票還常超出預期預約明年被打臉

放話賣3.5萬鎂被唱衰，結果賣4.9萬鎂一樣賣到爆的確是行銷高手，綜觀汽車市場也只有這間有辦法這樣

護航的多，酸不得阿，其他車廠這樣搞，早被酸到不行了～當初就不要先放大話要賣3.5萬嘛，話放了，結果，一年半過去，還沒生出來，連這樣也不能說喔？還預約明年打臉嘞～

阿不就跟之前nVidia顯卡一定要搭機不單賣一樣啊。林北就是要整組賣多賺你錢也不怕賣不出去，現在就是這樣還供不應求，當然其他車廠這樣搞也行，問題可能就賣不出去一定被酸啊。不然你看某隻賊。

對企業來說 優先生產高獲利品項很合理 至於消費者是否接受就看操作手腕高低了

這個"中程"電池有極大可能其實是長程電池然後用軟體鎖住電池組產線流程固定，要變動花的錢反而比較多，軟體鎖定不太需要花錢，還留下了以後花錢解鎖的可能性。另外會定價成4.5萬美元少4000也有它的理由，因明年上半年稅收補貼是從7500變成3750少了3750，這4000就是為了補這塊

好笑 擺明就是壓榨剩餘價值 多開這4萬5產品 等不及的就往上衝 若真沒人買單那就做3萬5的單 怎樣都贏

特斯拉本來就是間投資性公司 很不穩定容易倒閉 到現在都沒轉過錢 開了一堆空頭支票 之前的卡車還有亂吹的roadster也沒下落呵呵

有澄清了，電池不是用軟體鎖的

投資公司？那街上一堆在跑的Tesla是幻覺嗎？

當年台特成立，記者訪問小嚴也是各種不看好啦

有人就不看國外新聞，以為Semi跟Roadster沒下落了

兩年過去了，那隻賊電動車在哪裡？台特一個月銷量多少？

卡車都已經要當成獎勵開放給一般有Tesla的車主體驗了更別說那些已經下訂單的大公司，老早已經測試過還在那沒下落？ 無知真是可怕https://i.imgur.com/de1CGPz.png

幹，怎樣都比台灣便宜

四萬台灣只買得起Camry，美國可以買Tesla

真期待

club一開始也在猜是否是同電池但用軟體封，類似75/60的狀況，但車重差異說明了是硬體上的差別

以後跟手機一樣分三等級128公里256公里512公里看推文是沒有電池，之後能回廠升級嗎

訂了 如果拿到tax credit 就等於比SR貴1250而已原本貴9000-3750 所以讓我不想訂long range, 這個滿有吸引力

當然不能升級，電池組不一樣