※ 引述《au4au4j3fu4 (就i黑心掏空借殼轉機股)》之銘言：
: 最近認真觀察MK3 MK3.5路上真看到真不少
: 如果像鄉民講的那樣不堪使用,容易壞
: 為啥路上還那麼多FOCUS
: 喜歡FOCUS的人是喜歡他的哪裡??
扣掉國產品質 Focus真的是台好車
你去看國外MK4跟賓士A250差多少價錢 才差20萬台幣
沙小?? Focus多加20萬直上賓士A咖?? 在北七都會買A咖 台灣差了1百多萬
除了台灣賓士賣盤價以外
就以本質上 不管任何時期 Focus給的就是當時歐洲車規格
不管是底盤 操控性 安全性 電腦智能性
我借開過MK3 同時開台灣賓士A200做比較
行車質感上 坦白講真的沒有落差很多
可惜一張好牌 給台灣國產打就是變成拉基 我是說後勤

覺得不輸

賓士就是要買$$堆積起來的虛榮感啦

日本當初還有在賣Ford的時候 A-Class入門款還比Focus頂級便宜

品牌價值

去美國 英國 德國的台灣人都瘋狂開雙B，在台灣的歐美國家人瘋狂開Lexus，因為都覺得好便宜XD可以這麼說，在愛慕虛榮台灣裡面，有錢開賓士沒錢開Focus，有錢開奧迪沒錢開Vw,Skoda，除了內裝細節跟Mark，開起來不會差很多啦

買車送課程沒聽過？

怎麼我身邊的外國朋友都開雙B沒人要買lexus

這次不是號稱撞測同步歐規嗎?

我身邊在台十幾個歐美家庭也沒人開Lexus

再啦！

福特六和就是拿到鐵支，也會拆成三條來出，真是白癡

樓上~我看是煉單吧

樓樓上的形容真貼切

問題通常不是福特 而是六和 拿到好牌還不會打 乾脆收一收改全進口算惹

15樓正解，勿忘頂級沒盲點，6 X萬有盲點的時代

光是扭力樑就知道有多智障了，一堆借車來拍片的youtober，還不斷的吹噓扭力樑有多神，簡直是放屁

入門款車都配扭力樑便宜啊，A咖跟奧迪A1都是

入門階為惹壓低成本配扭力樑是沒意見啦 頂階還不給多連桿 不知道在搞啥 還不如照抄長安福特編成搞個二線特規編成還賣的比別人貴…

你看大家交流修車師傅就知道，不放心原廠嘛

國外品質也普通

St line 一個月可能賣沒200台 甚至沒人買 六和不會專門開產線來組獨立懸吊的啦

我覺得應該相反 如果頂階配多連桿+C360大滿配 應該會賣最好 歷年銷售佛都是頂階賣最好六和就是想壓低成本多賺而已

夢見的消息就是這樣了 其實很合理 但偷料就是偷了..QQ因為預估再給獨立懸吊會破百XDDD 坦白說百萬內要買國產應該也很多人不會買單 非護航 我也是狂酸的那一位XDD

看長安福特的MK4售價比MK3.5還便宜就知道破百根本不合理…

3008國外價格跟A咖一樣

六和拿鐵支他會拆成兩個一對打出來然後說背水一戰

哈哈樓上你 XDDDD

這次頂規就是5門st 又還沒公佈 不知道酸啥扭力樑

樓上 業務受完教育訓練跟我說台灣就一個懸吊唷

真的嗎？ 那該酸 順便推回來

我不是懷疑DSB520哥，我是說，台服業務說的如果聽.....

我看法是MK4如果改款跟馬川一樣全扭力樑 沒話說

因為台灣消費者就是賤錢給人家賺臉沒有給人家洗一下

但國外ST Line就有獨立懸吊了 台灣獨步全球真的該酸XD不過車友社團一堆護航說沒開過的人才看規格啥的完全就是不太懂那邏輯 偷料就是偷料 有甚麼好說

歐洲lexus 超少

ONE FORD 就是個笑話而已

想問台灣特規扭力樑 那空間是不是跟其他版也不同？

我瑞典朋友開Focus，認識他五年前後兩台車都是福特，問他問什麼不開Volvo，他說同樣配備Volvo要貴二三十萬，福特德國廠的品質不錯，二手車的行情也好，所以他就換上最新世代。福特在德國的市佔率也不差，可見得車不是不好，問題出在經營不善

台灣妥善跟後勤好=銷售好

國產成本高就學馬自達全改進口阿

扭力樑國外低配有賣 但st-line如果上就是獨家了

好好一台focus mk4偷到什麼特色都沒了真的是87三線品牌車沒特色也沒比別人便宜 到底要賣什麼

優點就便宜而已，其他沒有了

不是汽車媒體要吹這組扭力樑有多強 而是它真的很強 開過就知道台灣就是一個懸吊系統

其實國外福特好像也是要上課

2/20就知道了... 試乘就看要不要直接訂kicks囉

focus底盤高速真的舒服，可惜

老人家都不是杜蘭福特的車是杜蘭台福太爛沒事修到有事

扣掉國產品質 啊就去掉沒品質了

福特要改全進口要先等政府修改進口產地限制這個鳥法規才行不然福特就算想改全進口但卡在產地設限問題車一樣進不來..

可以從德國進車阿 Mondeo不也歐洲來的

因為從歐洲進口所以那Mondeo的價格才會如此「高貴」要是政府能解禁進口產地的限制 福特的進口車價格競爭力才會較足而不會令人「高不可攀」望而生畏~