回答這個問題前，
我們先來釐清對於「塞車」定義。
1.週日收假返回期間的塞車時速大約90km/H
在高速公路時速低於90就可以算是小塞車。
這時候是油電車最佳的表現時速，
油耗可以來到26km/L
我記得狂人有拍過類似影片也是這個數據。
2.春節初三期間，最低時速20km/H，最快50km/H，這是典型的嚴重塞車狀態。
這時我實測油耗大約24km/L
什麼？怎麼可能這麼好？
油電車在這種狀況下有點很威能。
a.快的時候仍在最佳油耗範圍，並且回充電池。
b.慢的時候緩慢純電行駛不吃油，
c.當電量消耗完畢，到下個閘道口又有一波時速50小加速充電。
d.到下一波大塞車（時速20）再減速滑行回充電瓶
整個就是良好的能量循環。
誰說大塞車一定油耗差的呢？！
3.市區塞車時，最低20Km/H，最快50km/h，停紅綠燈時速為0
這時油耗差，甚至只有16不到
（但仍然屌打一般走走停停的油車）
市區沒有像高速公路這麼長的安全距離和平穩路段，
所以即使時速與第二點差不多，油耗卻有非常大的差異，
除非你想要當龜龜。
原因是，等停紅綠燈的速度為0，算是完全沒有辦法讓能源再生的狀態。當然，一般油車
也是如此。
你頂多只能看到紅燈時預先滑行充電，但在市區這麼做，一定會被靠北油電龜...。
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油電車一般行駛下，怎麼樣是表現最差的狀況呢？
就是時速超過140km/h(GPS表速，儀表大約147-150）
這時的油耗大約17km/L左右，
這數字會非常接近一般油車的表現，
油電優勢盡失。
這在種情況以外，
任何狀態應該都是優於一般純油車。
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提醒
我還是建議各位把油電車當一般車駕駛，
我開了半年之後，開始把電能充電提醒的畫面換掉，避免分心，專心的享受旅程。
而不是為了油耗而影響其他人的用路品質。
造成車龍越拉越長的極端P&G也千萬要避免...
油電同好共勉之...

現在無箭滑行正流行

推，感謝分享

2的速度有這麼快？

推，感謝分享

高速公路通常遇到某段塞車的時候電池應該都是滿的，這

不知道電力慢速行駛能撐多久/多遠 充電又要多久/多遠？ 通

個人prius 4實測時速30靠電池大概可以滑五公里，電池會從6格掉到剩2格

豐田油電是並連動力 不需要算純電走多久....唯一需要純電的場合只有 想半夜出門不吵醒老婆（誒）

原來如此

今早新竹台南走國一 塞車多開一小時 油耗3.8L/100km

如果真的塞太久沒電會發生什麼事？

不會怎樣 就引擎強制充電而已引擎都有一個最佳輸出範圍 強制充電會刻意讓引擎在這範圍 所以聽聲音會覺得引擎比較大聲點

原來如此 那就放心當汽油車開了

推

推!!長知識! 滑行可以充多少%電力啊?

路上看到前面沒車還開40都白眼

最優勢的速度我個人認為是在花東開省道，的確差不多在70左右，油耗可以到30km/L以上的

昨天南下大約300公里跑4小時。油耗3.5L/100km先前同里程但3小時跑完。大約4.2L/100km

油電車不是要開慢才省電

油電是不能開太快 開到140就沒太大優勢 但是哪台車開個一路140還能省油的?

空氣阻力跟車速的平方成正比

油電系統最佳的效率在70-90KM/h

樓上是不是把空氣阻力考慮進去了?

開到後來真的就把他當一般車開了...