原文連結：https://pse.is/FHMH7
原文內容：
MPV，一種具備廣闊空間、格局方正的廂式休旅，在實用性以及乘載考量中，此類型車款
的能耐可謂是有目共睹。然而這些訴求對於全球最專注於MPV車型發展的國家－日本來說
，琳琅滿目的各款MPV在這十多年來的發展下已然成為外界對於這武士之國最鮮明的用車
形象。只是在日本本土已經有著各種體格的MPV車款並持續推陳出新之際，此種廂式座駕
是否仍有更令人驚豔的突破空間呢？這個答案不僅是肯定，而且如今在台灣便能首見此般
創舉！
由日系車廠龍頭Toyota豐田，繼Sienta、Previa、Sienna、Alphad等MPV車款先後導入下
，這款名為Granvia的新世代豪華商旅便於台灣時間5月21日展開值得關注的全球首發。這
款車除了在方正的體格下擁有稜角分明的車頭設計外，多達5種車型的配置卻也皆採用
LED Bi-Beam頭燈組，五段式下眼影般的方塊式LED日行燈，加上隱約藏匿T字造型的鍍鉻
水箱護罩，只能說Granvia所展現的樣貌不同於Toyota旗下其他款MPV那略帶圓潤的風情，
剛毅與挺拔無疑是Granvia給人最直覺的印象。
然而在5種車型的配置下，Granvia全車系目前皆清一色搭載了這顆型號1GD-FTV直列4缸渦
輪增壓柴油引擎，除了具備45.9kgm/1,600-2,400rpm的大扭力特色外，其馬力值亦來到
176.8ps/3,400rpm。值得一提的是，這顆2.8升的動力單元基於採用DPR柴油碳微粒主動濾
清排氣處理系統，因此無須像其他同級柴油MPV得額外添加尿素，對於實際商用來說自然
因此省下不小的一筆開銷。
此外，為了達到能夠多人舒適乘載的訴求，在車體尺寸方面Granvia為了爭取更大的內部
空間因此將車長直接拉到5,300mm的程度，車寬和車高則分別來到1,970mm和1,990mm，只
能說體格確實相當有感。只是就過往的印象來說，這類大型MPV最容易遇到的窘境莫過於
在此般身形下會變得操控的靈活度下降。因此可以發現， Granvia刻意將軸距維持在
3,210mm的幅度，加上轉向機構強化等著墨，使得這輛龐然大物於1235/60R17的配胎下擁
有僅5.5m的最小迴轉半徑，舉例來說這甚至比Toyota自家Sienta的7人座尊爵型在16吋配
胎下那5.7m的迴轉半徑還來得小（豪華型為5.3m，配胎為15吋），只能說這樣的數字在實
際駕馭Granvia的過程中應該是相當有感。
在短軸距、長車身的設計下，車尾突出的部分除了可視為延伸加長的空間，對應到內部座
艙後呈現的自然是寬廣的乘坐表現。尤其就現行5種車型的分佈，對乘客來說最明顯爭取
而來的優勢便是能夠在駕駛及副駕駛座後方換得正3排的座位或是4張完整的沙發座椅。加
上在6人座旗艦車型下，原廠在座椅具備電動調整之際還附有Ottoman電動腳靠伸展裝置，
只能說超乎想像的舒適讓Granvia成為宛如移動皇宮般的存在。另外，在6人座旗艦、9人
座頂級和9人座旗艦車型中，除了具備Toyota Safety Sense主動安全配備，更搭載了多達
9顆的SRS輔助氣囊，使車輛的安全性能夠有感提升。
儘管Granvia的配置很明顯屬於後座買家或是商業使用上的車款，中控台便顯得不如後座
般的豪華。但對駕駛來說，7吋觸控影音主機、雙區恆溫空調，乃至於引擎及車門啟閉系
統等，這些配備對駕駛來說相信亦頗為有感。至於就駕駛一款長達5米以上的MPV來說，6
人座和9人座旗艦型所搭載的BSM盲點偵測、RCTA後方車側警示，以及PVM環景影像等，相
信對Granvia的駕駛而言無疑是一大利器。
平心而論，就現行Toyota導入台灣的MPV陣容來說，其豐富性已經足以列為是業界之最，
但儘管如此這間車廠仍不斷地設法求新求變，想方設法地從變化多端的乘用車市場中尋覓
出拓展的場域，而如今確切提供更有感、更到位的商旅車型便是促成Granvia登場的一大
動力。至於這樣的作品是否真能獲得市場的青睞呢？只能說依照眼前所呈現的模樣來看，
這輛車的出現已然在業界激起無法忽視的漣漪！
2019 Toyota Granvia基本售價如下：
6人座豪華型，NTD 1,749,000元
6人座旗艦型，NTD 1,869,000元
9人座豪華型，NTD 1,759,000元
9人座頂級型，NTD 1,809,000元
9人座旗艦型，NTD 1,879,000元
心得：以這種廂型車來說Toyota車款真的是算多了，有時候出去玩租車或是機場接送都會
坐到這種MPV的車款，對於大家庭來說是滿方便的，但停車還真是一個大問題啊!
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊