※ 引述《maikun (maikun)》之銘言：
: 目前原廠配置2.0是19吋框
: 想要換成1.4的 18吋框
: 這樣會有什麼問題嗎？
: 抱歉忘記說車是kodiaq 2.0
有沒有問題，主要是看你的輪外徑有沒有變動太大
而外徑的計算不是只有輪框的尺寸，還要看你胎寬和扁平比有沒有跟著調整
簡單講，決定外徑除了輪框，還要加上胎壁的高度
而胎壁有多高，要看你用多寬的胎並計入你選擇的扁平比
如果你用200 50/19，意思就是你胎寬20cm
拿去乘以扁平比0.5，得到就是胎壁高10cm
胎壁上下各一段(10cm+10cm)，再加上你的19吋框(約48.26cm)
這個就是你整顆輪胎的高度
現在很流行同型車越高等級，就給越大的「框」
但是搭大框的同時，車廠通常會降一點扁平比，看起來就是比較薄的胎皮
一來一往，其實胎高的變化就同款車而言，一般會盡量控制在很小的差異
假設胎高完全沒變動，則輸出的特性、油耗、時速表的讀數都不會差太多
而胎高越高，則起步會軟一點、油耗會差一點
反之胎高降低，則扭力會早一點出來、加速負載表現也會好一點
至於其他的變因，例如扁平比
如果其他因素都受控，則這個越大，意味舒適性高一點、緩衝多一點
但相對的也比較晃一點、路感少一點、操控也差一點
扁平比越小，則胎壁受力的形變會相對小，則路感較清晰、操控好一點
當然也就比較不那麼舒適了
高扁平比通常出現在越野車、SUV、MPV、舒適取向的房車
低扁平比就是給操控取向的等級和車款了
然後，因為你變動框高，可能為了避免整體胎高變動太大而變動扁平比跟胎寬
則胎寬的影響也可以帶一下
簡單講，越寬則抓地力越好，當然也就越耗油
越窄則抓地力下降，但是會更靈活一點、油耗好一點，甚至迴轉半徑也小一點
既然都講到這麼多了，那順便把ET值(offset)講一下
白話一點，大概就是影響你那顆胎比較進去還是比較突出車身
影響除了左右輪距，也就是越寬越穩迴轉半徑上升，越窄越靈活迴轉半徑下降
之外，也可能對於原廠的懸吊設定產生長期負面影響
這一般出現在你選用改裝品，改一點改很多的概念
如果要再繼續講的話，那顆框的重量和你新胎的重量變化，也會影響簧下重量
當然，越輕越省油、輸出越輕快，越重就是直接把你馬力吃掉
一時之間想不到別的了
改框會影響很多嗎? 毫無疑問的會
但如果你把變動降到最低、該算的都算好
確實有可能只帶來很小的變化，而這個部分最有可能的差異就是扁平比的影響
如果為了特定目的而改，你可能要控制很多變因
結論就是你可能為了單一因素(美觀、操控、省錢、個人風格)
同時想要盡可能降低對整體行車感受的變動，可能反而要花一筆不小的錢
還有很多很多的時間 XD

如果在意操控的話，改輪圈會影響輪胎中心線到下肢臂支點的距離，如果距離變長代表力臂變大，經過同樣的坑洞，改過輪圈的彈簧受力會比沒改的大。另外改輪圈也會影響下肢臂的角度，會影響滾動中心的位置進而影響側傾大小不是推到極限僅僅為了日常駕駛跟美觀的話只要不差太多就無所謂了不知道skoda是如何，如果換原廠不同尺寸的框，有些車廠配的原廠避震料號會不一樣，原廠避震跟輪圈搭配都是算過的，比較符合安全跟日常使用如果不是性能車型的話，一般原廠卡鉗大小都不會變，大輪圈塞小卡鉗只是看起來沒那麼美好但是非承載質量小，其實有利於舒適跟操控的，真的覺得煞車散熱不好容易衰退再來改比較好

175/60/16原廠BS省油胎 => 195/55/15米其林PS3跑胎跑胎還比較便宜.. 0.0

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福特原廠助教說會影響到abs？

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