每當看到這樣的文，底下總會有些討論挑起車種對立，時常對兩種車的使用者感到十分惋惜。
首先，就在PTT上而言，我在車板辦過車聚、也參加過隔壁重機板的聚會。
對我來說，不管兩輪四輪，走下車後的車主，幾乎是友善、愛車、彼此嘴砲卻也相互尊重的人們。
對我來說，這些人並不會因車種而差異。不會因為老車新車、國產進口、兩輪四輪，而有所差別。
影響一個人的，是人本身、是人如何呈現自己、如何對待外界。而非因喜好或使用的交通工具而不同。
我們今天談談路權，尤其是機車路權。
首先，我們先了解重機如何被作為「重機」。(本文討論重機，係指法規中之大型重型機車)
在2003年開放製造與進口後，再經過倡議團體幾年爭取(約莫2007年)，重機才具有目前所理解的路權：行駛禁行機車道與不須兩段左轉、快速道路與高速公路使用權。
對於中華民國交通部，當時的指導原則是
作者:
kyoko22 (阿仲)
2019-06-13 13:19:00覺得日本在這方面真的好多了，可惜台灣的法律就是這麼鳥…在網路上討論就是要地圖砲一次打翻所有駕駛…
推 雖然我只有白牌兩輪跟四輪 但很多時候跟幾輪沒關係駕駛人跟怪異的法律才是最大問題
作者:
yiyin330 (L*VE westwroth miller)
2019-06-13 13:32:00機車部份真的該獨立出來重新檢討，沒人要做
作者:
ludoren (地圖游擊手)
2019-06-13 14:04:00台灣人還被嘲諷說性格就像本田速人，上車駕駛性格大變
作者: nfsps (馬力雷夢露) 2019-06-13 14:15:00
嗯
作者:
xru03 (KCC)
2019-06-13 14:36:00推
作者:
jpteru ( )
2019-06-13 14:41:00推~~因為機車太多 法律上又沒得抄歐美
雖然我不騎車 但是本來就應該多立一個車種 比照小客車就是一個智障的做法
作者:
berryc (so)
2019-06-13 15:26:00每次都有人要拿日本來比, 日本4輪2輪比例多懸殊
什麼野狗 那下了車大家都是台灣賤命田鼠好不好 就是有這種爛嘴 開車有什麼好爽的
可能對政府來說制定一套合乎理論邏輯的法規 不符合效益吧
作者:
D600dust (一世六百塵)
2019-06-13 16:47:00那如果有限速 為什麼輕型機車不能走快車道
作者: fpaog4ever 2019-06-13 17:17:00
搞對立讓你內耗一直都是政府的專長
作者: gary090623 2019-06-13 17:22:00
推 車輛本來就是交通工具而已，選擇適合自己的工具才是根本之道，開車就必須接受塞車，騎車就必須接受淋雨、曬太陽，各有好壞，沒有必要眼紅～
作者:
Liquid (交換體液)
2019-06-13 17:24:00樓上觀念正確但是在台灣就一堆人認為開四輪就是高人一等，二輪的別擋路
想知道哪條說不行同車道超車那你就每天這樣幹有天收到紅單就知道是哪條了 沒收到就代表可以 無法可罰 這答案滿意嗎 每天都要上來伸手怎麼不自己實作找答案
作者:
rcak801 (阿常)
2019-06-13 17:47:00要重機停汽車格卻只能停一台根本智障 嫌台灣空間太多嗎比照小客車根本就是偷懶啊 而且最後高速也不給走 還不是要分開管理 直接為重機獨立法條管理不行嗎
作者:
vatog (...)
2019-06-13 22:48:00澳洲美國日本甚至香港都有將鑽車縫法治化 台灣裝死中
作者:
berryc (so)
2019-06-14 02:53:00又來了又在拿國外來比, 看看汽機車數量差距有多大好嗎汽機車不分道,任你鑽,只會讓道路使用更沒效率自己想像一下, 雙線道把車道線塗掉,只要有一台車開在中間原本雙線道就變成單線, 這不就降低使用效益了?機車騎在為汽車寬度設計的車道上, 就像汽車在無車道線的雙線道上, 想反駁的來, 先把車道線塗掉不會混亂再來嘴
作者: qaz0314 (咩妹) 2019-06-14 07:06:00
不如你先把車道線塗掉再來吧^^
作者:
milkccc (牛奶吸吸吸)
2019-06-14 08:51:00推！中華民國政府便宜行事！
支持分道 但以汽機車比例來分 機車起碼也要佔50%道路空間 現實是只給你一條小水管而已 而且論專注度騎車>開車專注度才是順不順的關鍵
作者:
gkkcast (白目臭宅羊 O.O)
2019-06-14 12:04:00推Berryc的機車分道。台灣機車那麼多，是該給他們更多路寬增加效益。
會造成車禍和堵車的是交叉的汽機車路線，你車種分道只是掩耳盜鈴還是逃不掉最後會交叉的事實不然你去找個交通專業出身的支持台灣車種分流看看講白了就是不想看到二輪出現在你視線前面，所以通通把機車趕去旁邊鑽狗洞的心態
作者:
Gamer1028 (我感覺™ 我認為™)
2019-06-14 13:31:00問題是 機車能騎快車道一樣不代表機車不騎慢車道除非能接受慢車道禁行50cc以上機動車輛不然照樣還是會車種交叉
作者:
berryc (so)
2019-06-14 16:39:00兩段式左轉就是可以杜絕汽機共駛路線交叉的問題一群理盲的還在那反兩段式, 好笑車流量小, 汽機共行也不用兩段式這當然沒問題車流大多車道,分流本來就是正確安全的做法
當然是因地制宜。有些路口不能左轉但是可以兩段 但有些路口是相反 開車就會想到機車的好 同理反之亦然
兩段式左轉可以減少車流交織不就是政府長期下來欺騙人民的謊言？看實施強制兩段式左轉後隔年機車肇事率直接翻倍，兩段式左轉還是會和路口右轉和直行車輛交織，這是很難避免的，明顯就是交通規劃不當
http://i.imgur.com/q1SplH1.jpg很不幸過了20年還有人相信中華民國政府的謊言到底是支持兩段式卻拿不出數據和專家支持的是理盲，還是根據專業意見和數據作為反對理由的才是理盲？我很想看到支持者拿出數據很可惜都看不到
作者:
berryc (so)
2019-06-14 19:24:00樓上好笑, 在扯肇事率貼個死亡率來嘴? 死亡率顯著下降是因為強制戴安全帽, 跟你分不分流有什麼狗屁關係為護航而護航也太可憐. 兩段式左轉有利有弊,在車流量大的路口就是可以提升安全. 兩輪很不方便,被犧牲掉我同意醒醒吧, 這就是現實. 沒有十全十美的啦,活在童話世界裡?至於部份路口取消兩段左轉OK啊, 原本雙線道以下路口強制兩段式的也不多, 這本來就可視情況調整
你找個專家支持你的代轉安全論來看看啊，鍵盤交通專家*待轉我貼死亡率上升，你說死亡率下降，真的是有看沒有懂
作者:
MantouRM (Mantou)
2019-06-15 13:25:00死亡率下降在哪我也想知道