1,
照後鏡往右邊轉，以看得到右邊B柱為準
好處可同時看到後方＆右側盲點
左側可透過眼角餘光
或些微擺頭，排除盲點。
2,
跟車與前車交錯，對方右我左，反之亦然
在同車道，可增加後車的可視角度，
降低追撞機率，效果類似加大跟車車距。
3,
國道下交流道塞車排隊，
加大排隊車距，不時注意後方
但尾車必須隨時注意後方來車。
曾在青埔交流道，差點被貨車追撞，
後方貨車急煞，緩切路肩，
我則利用前方車距，左切閃過。
4,
掌握油門踩踏技巧
每台車不一樣，
一般約莫2000轉以上出力
但因變速箱邏輯不同
我個人習慣，
2000轉以下輕踏
2000轉以上加深
頓點回油再踩，提升加速效率。
5,
加長跟車車距，煞車點放，避免急煞
效果類似避免後車追撞，
不過另一個優點，
山路，長途下坡，避免煞車過熱。
6,
單線雙向道停等紅燈，
停等位置距離停止線半個車身
預留貨車車頭轉入空間
7,
留意轉向之大型車輛，
大型車
車頭部分為迴轉點，
尾輪為圓心，
於車側保持距離，提高警覺，加速通過
並小心迴轉半徑＆車頭車身作動。
大概只想到這些……
※ 引述《bebehome (bebehome)》之銘言：
: ※ 引述《kwinner (鯨魚)》之銘言：
: : 有沒有什麼開車好觀念或常識
: : 1.開車就開大燈（白天也開）
: : 2.左轉時要擺頭看一下
: : 3.市區開車遠離騎機車老人
: : 4.山區會車，對方禮讓可以輕按喇叭示意
: : 5.市區下車時，兩段式開車，反手開車門
: : 6.下林口交流道壅塞時，盡量保持安全車距（防衛駕駛）
: : 7.高速公路用時距法，算安全距離
: : 還有什麼覺得實用觀念嗎？
: 小弟開車經驗一共18年，早年當業務開遍台灣南北
: 現在客串貨車司機，每天南崁到林口山路、林口到台北高速，持續5年
: 我老婆每天開車上下班，開車經驗5年
: 有一點點心得
: 1. 物以類聚
: 當我年輕的時候，覺得大家都擠來擠去，抄來抄去
: 我現在覺得大家都會禮讓，都好好開車
: 但我老婆還是覺得大家擠來擠去，亂超車
: 我發現駕駛怎麼開車，就會遇到怎樣的車。
: 2. 安全距離越拉越長
: 看過幾次追撞車禍，遇過幾次前車突發狀況，經過2次急煞差點追尾
: 現在安全距離越拉越長了，前車什麼時候要出狀況都不知道
: 最危險的一次，是高速公路前車完全沒亮煞車燈忽然完全靜止，是追撞
: 嚇出我一身毛，幸好安全距離夠長，加上右車道剛好沒車，最後右打勘勘閃過
: 雖然我老婆很介意我的安全距離常常變成別人插進來的空間。
: 3. 開快車不會比較快
: 假設開200公里好了都沒有塞車，時速100要開2小時，時速120要開1小時40分
: 中間看起來差20分鐘，但實際上時速100沿路幾乎不用煞車，時速120常常加速減速換車
道
: 最後可能差不到10分鐘。
: 對一整天的行程來說，幾乎沒影響。
: 爽度是另一回事。
: 4. 不要預測別的車的動作，就加速開過去
: 我主線他支線，他應該會讓我，我加速通過
: 他打了右轉燈，應該就是要右轉，我加速從前面通過
: 這很要命，把加速改成減速才是正確的。
: 雖然常常會有，我都讓了，你怎麼不快過的情況發生
: 但更多的是，就撞在一起了。
: 5. 不塞車的情況下，左線車速應該要高於右側
: 這算是貨車駕駛的默契嗎？
: 不管是不是高速公路，只要是貨車遇到貨車，慢的那台"一定"會自動靠右。
: 這習慣我也帶到轎車上，我覺得很棒。
: 其他還有很多，其實重點就是，開快爭道並沒有比較快，
: 並且會遇到相同開快爭道的車，反而開車神經緊繃，心情不好
: 而總是減速禮讓的車，常常都會遇到相同禮讓的車，你讓我我讓你，過去後輕按喇叭感
謝
: 讓一讓，世界多美好～