前一陣子不停出現各種駕駛靠北新聞 以及職業駕駛計程車或貨車司機去抗議
什麼不影響交通 勸導代替開罰
檢舉資料或是警察開罰需要附妨礙交通的影片
(要知道很多縣市違規檢舉網站只允許20MB*2個檔案
新竹縣只允許總共50MB 再好一點的系統是30MB*2 並不能放非常常完整的影片)
然後交通部開始發新聞說不影響交通 可考慮勸導代替舉發
當政府不想做事時一個如果不妨礙交通的說法就可以違規的規定實在是會覺得很莫名其妙
當政府很想做事時 除了我國法律本來就留有很多模糊法條可以擴大解釋
法律甚至可以由公務員自行解釋超譯
汽機車大貨車計程車數量職業駕駛與普通駕駛到底實際上如何我就很好奇
監理站
https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100&funid=a3301
交通部公路局
https://stat.thb.gov.tw/hb01/webMain.aspx?sys=100&funid=11100
道路交通違規
https://imgur.com/alPTfYF
111年 2022以前每年有增有減沒有太大變化
112年 2023年 每個月的年增一到三成 看起來有年增20%
交通違規和檢舉一直都存在 並且今年2023年反而縮限檢舉路邊違規停車是不能檢舉
但各種科技執法 路口科技執法在這一兩年內增加最多
包含闖紅燈 直行車使用左轉專用道或右轉專用道等等
區間測速在2020年後大幅新增 測速照相也是增加更多點
還有聲音照相也是這幾年新增的
看到這樣的資料我個人會認為是更多路口/或路邊科技執法開出的罰單
而不是民眾檢舉 即使檢舉也是需要經過警察審核舉發裁罰
112年 10月 所有汽車總量8,569,008 所有機車總量14,532,264
https://imgur.com/PNdJmcZ
汽車包含大貨車大客車小貨車
112年 10月 汽車駕照14,657,476 職業小型車駕照162,286 機車駕照15,266,252
https://imgur.com/YtSV5ib
交通部公路局統計 細分所有車種
https://imgur.com/M2gAjsP
https://imgur.com/ii04S3E
https://imgur.com/BBwmBty
大客車數量約3萬 大貨車17.5萬 計程車9.1萬 營業/租賃小客車17.1萬 小貨車97.6萬
自小客車705萬
機車1453萬 普通機車1366萬 輕型機車62萬 重型機車24.99萬 接近25萬
(狹義的一般機車1428萬)
最會哭夭抗議的計程車數量其實沒有想像中的多 才9.1萬輛比重機24.9萬輛少
只是計程車都出現在市區 不是停在路邊就是在路上開車
計程車一年平均里程高 可能4~6萬km 9.1*萬5萬km=45.5億km
普通機車由於被禁行機車強制二段式左轉 禁行快速公路無法行駛高速公路等
歧視性的法規導致機車較不容易長途使用 平均一年里程可能5000km
重機平均里程少可能一年跑5000km
機車1453萬*0.5萬km 726.5億km 全部的機車每年在路上跑的里程是遠遠超過計程車
大貨車17.5萬 數量比較多一些 但是沒有重機數量多
不過他們要載貨運輸確實是跑得比較多一年可能5~10萬km
自小客車705萬 機車1453萬
機車數量是汽車的兩倍
私有汽車平均一年1.5萬km
機車里程會比較少是因為被禁行機車強制二段式左轉 禁行快速公路無法行駛高速公路等
以民主一人一票來說不應該數量少的計程車/大小貨車駕駛去抗議一下就都好
然後繼續禁行機車
覺得不影響交通 可以勸導
這樣真的是民主和法治的國家
難道不是人治國家嗎?
據統計有80%的汽車駕駛也會駕駛機車
台北市111統計分析 有61.8%事故汽車為肇事主因
普通小型汽車為肇事主因58.5% (小客車+小貨車)
小客車為肇事主因51%
小貨車為肇事主因7.5%
機車為肇事主因只有34%
111年A1+A2傷亡事故總件數375,844人
30日內死亡3,064人
行人死亡394人 12.85%
行人路口死亡189人 6.16%
自行車騎士247人 被撞死 8.06%
就算不使用任何私人車輛 光是走路和騎腳踏車也很危險...
大型車大貨車大客車聯結車案件導致死亡389人 12.69%
營業用小客車案件導致死亡101人 3.29%
追撞事故死亡人數261人 (不保持安全距離和不注意車前狀況)
酒駕案件導致死亡268人
到目前為止被吊照7個職業小客車駕駛
不是因為違規停車被記點 而是動態違規的慣犯 包括超速、闖紅燈
https://imgur.com/WVu3YAc
https://imgur.com/uYFEH2v
https://reurl.cc/E1qYQ1
今年112年6/30~11/14
9.1萬輛計程車駕駛裡 7個職業計程車駕駛違規被吊照
705萬輛汽車駕駛是28個違規被吊照
1453萬輛機車駕駛38個被吊照
但機車被限制更嚴格的規則 禁行機車和強制二段式左轉 若被這兩條開罰會記點
機車駕駛受到不正常更嚴格規則待遇 吊照者2.61每百萬輛
汽車駕駛有正常更相對寬裕的行駛規則 吊照者3.97每百萬輛
計程車職業汽車駕駛有正常更相對寬裕的行駛規則 吊照者0.777萬輛
換算成百萬輛是計程車職業汽車駕駛 吊照者77.77百萬輛
汽車駕駛多次違規累積點數後被吊照者高於機車駕駛52%
可以間接推論汽車駕駛違規較機車駕駛高
計程車職業汽車駕駛違規率是普通汽車駕駛的19.58倍!!!
計程車職業汽車駕駛違規率是機車駕駛的29.79倍!!!!!
我對於計程車的印象除了路上亂開車看的到的
以前當兵下基地到南測 先搭火車到嘉義火車站
然後隨機湊團4人一車一起搭計程車
往台南白河將軍山去 中間有一段普通公路很長很直 紅綠燈少吧
每次搭計程車到那都會開的很明顯可以感覺速度很快
計程車應該是開到90~100km/h超速很多才會覺得太快
飛速駕駛讓乘客不安 印象深刻
會順便經過中庄營區最後才到南測
每個人背後都是一個家庭 這是不分年齡的
即使高到台積電工程師 年薪破百萬
很高的專業能力 收入和對於國家/經濟/社會貢獻超過80%的人
也會使用機車 也會走路 也會是行人
GOOGLE 台積電工程師+機車 會找到每年至少一位.
台北市111統計分析 有61.8%事故汽車為肇事主因
普通小型汽車為肇事主因58.5% (小客車+小貨車)
小客車為肇事主因51% (一般汽車)
小貨車為肇事主因7.5%
大型汽車為肇事主因3.3%(大貨車+大客車)
機車為肇事主因只有34%
肇事統計資料-年報 臺北市 交通事故分析報告
https://reurl.cc/RyKRgz
https://www.roadsafety.taipei/
台北103年
https://imgur.com/Kezmla9
104
https://imgur.com/UGKldCT
105
https://imgur.com/eNGxWvi
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https://imgur.com/YpdVXUY
107
https://imgur.com/DS11Wbx
108
https://imgur.com/qyIXQUT
台北市109年
https://imgur.com/AEXRNq3
https://imgur.com/75GtNHT
https://reurl.cc/3e8y9L
110年
https://imgur.com/xKAXpRB
https://reurl.cc/QZ1Nxb
台北市111年
https://imgur.com/bOjS1Jk
https://imgur.com/WlcetdT
https://reurl.cc/m0WzAY
車種與肇事主要原因
https://imgur.com/2vPXnfU
十大肇事原因
https://imgur.com/YQ0IZ44
事故時段
https://imgur.com/Cc2DsEX
其實統計數據是可以說明很清楚主要肇事原因 以及主要肇事車輛
未注意車前狀況 變換車道不當 未依規定讓車 未保持安全行車距離 轉彎未依規定
起步未注意他車安全
但我們的交通部長王國材 副總統賴清德 不知道是裝糊塗或是指鹿為馬呢?
我只覺得測速照相和區間測速是越來越多