※ 引述《EPIRB406 ()》之銘言：
: ※ 引述《JQK2 (ACE)》之銘言：
: : 雙B剉咧等！2024中製電動車將拿下歐洲逾25％市佔率
: : 〔財經頻道／綜合報導〕在比亞迪強勢來襲，電動車龍頭特斯拉與電動車發展起步相
對
: : 的雙B剉咧等！據1項新的政策分析顯示，2024年中國製造的電動車將佔歐洲電動車銷
量
: : 分之1，其市佔率將較去年成長超過5%。
: : CNBC報導， 歐洲運輸與環境聯合會（T&E）報告稱，去年在歐盟銷售的電動車中，約
有
: : 19.5%來自中國，其中法國和西班牙銷量近3分之1是從中國製造的電動車。
BMW算是這裡面很早開始發展電動車的先段班，但經歷這麼多年的發展也沒什麼大賣，這
關鍵就是電池稀缺。
目前電池技術最便宜大量的掌握在中國公司手上，他們可以跟當年三星斷貨HTC面板一樣
限制消費者購買HTC的產品；再出一款同質商品給你打對台。
歐美可以用晶圓缺貨的方式要台積電海外設廠，但對於中國公司持有的電池工廠，就沒辦
法這麼猖狂地要在地投資。
再來西班牙和法國沒多少電動車的技術，若法國要造電動車也可能走蓮花的貼牌模式
而日本車韓國電車在當地也面臨相同情況，還對了進口成本
中國電車有出口退稅紅利，歐洲電車買中國出口的電池，紅利都被電池商拿走；所以當中
國車賣到歐洲來的價格能不香嗎？
我認為這篇太偏僻，他沒考慮到其他政治因素
靠比例來嘴，也是數字遊戲。
目前歐洲的電動車銷量在衰退，總體比例就算增加，但傳統車廠的油車生意增加就相對電
車生意減少。
實際上被中國廠拿走的份額不會太多。
也別嘴中國車市佔可期，但我們是在講2024，某些自嗨就別嗨過頭了

酸

歐洲的電動車銷量在衰退？你確定？

雷諾Zoe 2012起到本月底停產 也做11年了

原文只是列舉數字，報道事實，你扯一堆“你認為的”造成這個事實背後的原因，並不能推翻事實本身。更何況你講的是錯的，甚至恰恰相反的，是中國公司主動想要在美國建電池工廠，而美國各種阻撓。比如國軒高科已經簽約要建電池廠，當地政府又反悔違約，現在正在打官司；比如寧德時代本來要專利授權福特在美建電池廠，以規避自己建廠的敏感性，即便這樣美國也反對。

PSA那邊也有產品出來 怎麼被講得很廢一樣

你根本不懂這些行業動態，到底為什麼你有這樣的衝動想要憑著自己的想象隨意編造這麽一大篇出來？

西班牙的SEAT/Cupra就VAG戰隊 也不用提了

另外比亞迪在匈牙利的電池工廠已經開建了原文最關鍵的在於數字的一半其實是特斯拉，所以中國品牌的出口其實並不亮眼，也不值得多驕傲，你想反駁應該這樣反駁才對，結果你看你亂七八糟說些什麼？

歐洲對於中國出口到歐洲的電動車設限這其實兩難。你拿補貼做藉口結果特斯拉寶馬都在中國拿過電動車補貼。除特斯拉，BMW MINI Smart 都在中國做電動車出口歐洲。現在VW也開始出口了

現在剛開始而已，你嘴得好像電動車已經末期了一樣

中國掌握電池技術 不就和歐美掌握引擎技術一樣誰先有技術 誰就能發展的讓後來者難以競爭

非中國的電池貴一點而已，真當我高貴白人買不起？不排除歐洲 明反中國，實反美國特斯拉

樓上這樣說也不無可能，畢竟在俄烏戰，歐洲吃了美國悶虧。加上美本地的電車補貼排除了在歐生產的汽車，對歐洲產的車是不公平競爭。馬克宏他自己也說要回去做對應的。