四驅體驗，好像車子有搭載：「可調動力分配」、「主動式動力分配切換」，並且要在蜿
蜒的道路上，以略為超過速限行駛，才比較能體驗驅動影響駕駛感受差異。
簡單的說，就是有的車可以自由切換輸出動力的分配，
例如：
0：100、 後驅
30：70、33：66 四驅
50：50 四驅
98：2 幾乎是前驅的四驅
*****更正是 96：4
100:0 前驅
這種科技，從90年代末就發展的越來越普及，到現在的AWD 很多廠家都是電腦偵測分配。
所以駕駛或許不知道當下的動力分配。
但是，當車輛不是節能車穩取向，操控比較有趣的設計時，有些車款動力分配就可以自己
調整。
例如 ：
三菱的Super select
0:100、33：66、50：50
速霸陸的 DCCD
35：65、50：50、49：51
豐田的拉力車款
60：40、50：50、30：70
那重點是開起來有差嗎？
「 慢慢開沒差」、「高速公路變換車道有差」、「 連續蜿蜒道路速度高於速限明顯有差
」
我的車只能 0：100 、50 : 50
我常常開北海岸從62下瑞芳到宜蘭之間去浮潛。
0：50跟50：50開起來，順順開速限內沒什麼明顯差異。
但我的車重心很高，有些速限60、70的路段，容許範圍內 50：50 明顯比0：100穩定，開
起來會明顯的感受到更穩定尤其是出彎的油門時間可以提早。
0：100 過apex前補油補多的話，後輪會往外撇車頭會有被往內轉向過度的感覺。
但速限內順順開，當路隊長的話，說實在的 FF FR 4WD 我是覺得沒差。
所以，我自己的感受是公路上驅動方式動力分配，駕駛體驗有沒有差別，是取決於「路段
是否蜿蜒」及「車速」。
如果是上班開各種不同的公司車，都合法速度內順順開，就真的沒感覺，反正會到就好。
鋪裝路面感受大概是這樣，
非鋪裝路面，FF FR 4WD就沒什麼好討論的了， 非鋪裝路面沒有四驅就很難開啊。