※ 引述《//youtu.be/lCfXjRGHbK4》之銘言：
: 法拉利目前並沒有計畫在短期內放棄大排量燃油引擎。
: VW集團現在將把約三分之一的研發預算，用於汽油引擎車，而不是縮減這方面的投資。
: 賓士今年 2 月份表示，現在預計在2030年之後的很長一段時間內，都將繼續銷售汽油
動
: 力車。
: 美國凱迪拉克也表示，到 2030 年後，可能還會銷售汽油動力車。
: 而Alfa Romeo原本說，要在 2027 年前成為電動車品牌，但現在正在開發的新車，是同
時
: 包括電動及汽油動力兩個系統。
: 日系豐田的老闆，很早就喊出：「油電混合動力，才是未來真正的解決方案。」
: 在能源系統及配套方案沒有真正建立起來前，汽車身上除了裝了電池馬達，還是得背上
一
: 個燃油引擎會比較靠譜。
: 我覺得，有引擎的車子目前來說比較保值，二手車商估價時，比較有行情依據～
: 對於二手車買家來說，可能也比較有意願長期持有。
: 你怎麼看？
: ※ 編輯: liaokang (123.195.78.114 臺灣)
我有個疑問
在討論燃油車的時候，
配備馬達為主要動力輸出的油電系統的車算不算燃油車？
再進一步，
配備可以強制純電行駛PHEV系統的車算不算燃油車？
如果以上都算燃油車那我同意燃油車還會佔據主流市場很長時間
但如果把上面二者拿走成獨立項目
那我覺得燃油車岌岌可危
很快會退守幾個特殊需求市場
例如高寒地區、超跑、重度越野、純跑高速等等
其他市場大都會被油電系統、PHEV取而代之
之後十幾二十年隨著充電基礎設施不斷改善緩緩朝純電動車前進