(以下不考慮車價)
純油車 (160000Km，15Km/l，30NT/l)
30x(160000/15) = 320000 NT
PHEV (160000Km，5Km/度，7.0875NT/度，大電200000NT)
200000 + 7.0875x(160000/5) = 426800 NT (純電跑)
Hybrid (160000Km，25Km/l，30NT/l，大電49000NT)
49000 + 30x(160000/25) = 241000 NT
BEV (大電 600000 NT)
>> 600000 NT
看起來大家說的 "假油電"(不能外接充電的) 車也沒那麼不堪

純油15很強耶

假油電是指48v純油車

phev充電如果是透天，一度算7元太高估了

如果是開到報廢的話...不過還要考慮各家的電池成本不一樣

純油車除非小車不太可能15KM/L

phev多數也都是休旅車休旅純油要15確實很難而且16萬都要純電跑也不可能

純油市區大多10上下，開起來輕飄的小車只好一點

若只論錢 算進車價現在的油電 純電車不太可能比油車省 但有起步快 舒適性 較環保的優點

純油要跑15你是時速保持30，綠燈起步自動滑行不踩油門是不是？

油電能跑到25的也沒幾台

油電神a自己開大概23 app的油耗非儀表板油耗

油車應該12（平均嘛），錢大概40萬才合理，PHEV一度應該3-4元（才幾度一定時間電價….因此錢35萬….油電22km/l,所以錢應該稍微上修到28萬

說個題外話。有在日本自駕過「跟台灣一樣hybrid車款」的版友，例如fit 四代，Prius C。有沒有覺得在日本當地更省油？加滿油還車時自己算，跟顯示的差不多，都是25km/L以上。我不覺得是日本的汽油比較純。應該是日本的用車速度剛好在甜蜜區。就是你開在路上自然就必須配合前後車的節奏。都是不快不慢的30～60間。反過來說就是：即使同樣的車，台灣的用車環境都會讓你比較耗油

以各方面來說不用充電焦慮…跟家裡不用考慮充電樁，油電應該最佳…..而且油電還有神 在….

買二手vois最省

台北租房子都不一定有到一度電七度，自住電費一度有五塊就算高了

夏季電費破6元 用5-6元算比較合理 7元偏高15km/L 小車有可能 仙草油耗就差不多這區間

如果有精算動作,就一定不會買PHEV了,額外的30萬車價省下可以讓你買一大堆汽油. PHEV適合什麼都想要的車主

純油車要15以上，至少高速要佔7成以上，focus mk4目前跑10萬公里平均16.1km/Lhttps://i.imgur.com/3TUkHav.png

我只想吐槽 這個算法很粗 不算是精算吧XD

Phev車型有省電的也有耗電的車款，跑平面跑高速的電耗也差很多，這個估算法很難參考啊！

台灣就亂插紅綠燈，道路設計又爛，運輸效率較差不意外XD

回某版友 因為日本道路規劃好 所以車流順 加上很多市區以外的紅綠燈少 不像台灣到處紅綠燈

純市區塞車fabia mk4 大概10上下，高速20～23以上，統計一年油錢兩萬四千多，一年跑一萬六下來平均19km/l出頭。1000cc真的很省

精算？你的精算真特別，原來電池一過保就要換

我vios市區才12左右，純高速才能跑16以上

油電就是比較經濟啊 沒什麼好懷疑的吧除了沒力一點 家庭用車絕對是首選

BEV如果都用慢充 只需80000你要把換電池加進去 hybrid 不用加喔看錯了 原來有加

你搞錯油電的定義了吧…

15kml我不信

你的精算大概就跟中國手刻晶片一樣精準

純油車要跑15很難吧老哥

假油電是指48v那種 不是不能插電的都是 連討論什麼都搞不清楚還是不要隨便野人獻曝的比較好啦

用最寬鬆的標準看油車 最嚴格的標準看PHEV喔

16萬換大電，怎麼不說油車16萬引擎縮缸大修

亂算一通，應該只算了3成還敢說精算...

油車還要看哪台，有些還要修變速箱

大電

至於電車這種算法，油車有拿同尺寸出來算嗎？沒看過1.7噸純油超過10km/L

不好的數值全給phev 當然是這個結果

在台灣PHEV不如買純電，買PHEV不如買非插電

國小精算？

還要精算，你不如別買車

altis油電 7成中投公路 3成台中市區 平均單趟油耗33-35

請正名（粗略估算）

保險費也記得算進去

推@Arkzeon ，從天橋上看真的很壯觀，日本一整條路的車保持著一個穩定的速度+距離

太驚算了吧

不少油車16萬前變速箱就掛了

一度7塊 什麼盤子電？？？

歐洲為了補助推phev,結果幾乎當油電再開。大電池只是增加重量多耗油而已

誤導文 大電池又不是ㄧ過保就壞

16萬換大電，你乾脆列200萬好了，直接換車

你沒算每年的稅金跟保養費匡列,零分

如果以錢做考量。你還是買油車吧

這個叫精算？電車目前不用繳的牌照燃料都可以直接忽略掉我也不知道該說什麼了

車格都不一樣在那邊計算 沒參考性

你要算成這樣，那的確不要買比較開心

純油不可能15 除非你90%都快速道路我上下班80%快速道路我都開不到15了而且我是順順開不大腳的那種欸油電的話 電池開到超過30萬沒換的大有人在啦

在台灣個人是覺得油電和純電選一就好，插電有點四不像

既然Hybrid和PHEV都有考量換電池的費用，油車也應該把比前兩者多的耗材費用算進去

Hybrid耗材會比油車來得少？

1.Hybrid 零件比較多 2.Hybrid 引擎使用頻率遠低於純油換言之,Hybrid 雖然多了電系零件要顧,但同樣引擎少用到反而讓引擎油系零件耗損減少很多所以,之前副教主主張的油電車/PHEV兩套系統兩倍負擔其內涵卻故意忽略了兩套系統是"分攤使用壓力"

那也要看是歐系車還是日系車 歐系有些5萬公里就開修

其實開過油電真的會蠻想試試純電或phev，油電車低速行駛、等紅綠燈跟短暫怠速吹冷氣沒引擎聲的體驗真的很好。而純電跟phev可以維持很久，不像油電常常拉轉速充電

家用充電啥時一度7塊，還有PHEV多的是20萬以上沒換大電，連煞車來令引擎周邊耗材都省了不少，這哪門子精算？

你的純油和油電都很理想，然後PHEV大電池不是一定會換你至少也估一下電池換的機率換算成期望值

PHEV可以熄火吹冷氣

痾 保養費用不算嗎XD

另外你的電價算7元，台灣自己家能充的會選晚上降價時段另外冬天電價也不是這個價錢

電費也抓太高 你這費用已經快接近使用超充的費用了 分析之前是不是該做點功課

熄火吹冷氣這種功能 除了特斯拉以外 要查一下限制其他家可能限制一次只能10分鐘 或甚至台版拔掉功能

先不講你精算正不正確，不過你難道一輩子只喝水，只吃白米飯嗎？很多其他附加價值是要考慮進去的

電池可能沒這麼不耐用，但二手商應會扣掉換電的錢。買這類車就不要考量二手價，應該享受帶來的便利性就好...

也有是拼8年內操到出保換大電後賣掉出保換大電,電池加分,沒出保,還是保固內台灣上市是 2019,算是首款大量交車的特斯拉扣掉那些早跳船的,這批車大概在 2025-2026就會外倒當然,這要車主有意識到.....ㄟ...要過保固了接下來的日子,換個電池就是五六十萬......

看不出來這叫精算

Hybrid耗材的更換週期比油車長，以同樣8年16萬公里來算，油車需更換的零件耗材會大於hybrid

哲學系教的數學？？？？

這數學更像政治系教的～

到底在算什麼

樓上幾位是聽不懂還是裝傻,還是本來就是這樣???這樣講好了,MG HS 說明書,1.5油車1萬換機油,PHEV 2萬換就是基於有電馬達情況,引擎系統使用頻度就有明顯減少所以保養頻度就做了是當延長調整.油與電兩套系統,雖然兩套系統都有要保養的部分但也因為都不是全時使用,所以跟純電或純油相比各自對應的系統,其保養頻度都做了調整

那麼會算 就走路吧 都省下來

保養維修稅金都沒算到

還是多念點書吧..油價怎麼可能一直30