※ 引述《winbot (Jobs假博士)》之銘言：
: (以下不考慮車價)
: 純油車 (160000Km，15Km/l，30NT/l)
: 30x(160000/15) = 320000 NT
: PHEV (160000Km，5Km/度，7.0875NT/度，大電200000NT)
: 200000 + 7.0875x(160000/5) = 426800 NT (純電跑)
: Hybrid (160000Km，25Km/l，30NT/l，大電49000NT)
: 49000 + 30x(160000/25) = 241000 NT
: BEV (大電 600000 NT)
: 看起來大家說的 "假油電"(不能外接充電的) 車也沒那麼不堪
純汽油車綜合油耗能跑到15Km/L
高速路段大概至少要七八成以上
而且表速不能超過110
車型也不能是SUV或大型房車
如果用車場景市區比例較高
汽油車就不行了
連以引擎為主力的油電系統效率也不會好
必須要以馬達為主的系統效率才高

反了吧，市區才是油電的強項

市區是 電車/PHEV/油電車 的強項低速行進時,引擎的最低運作功率輸出遠超過,所以油浪費PHEV/油電 等可以藉由切換到電驅搭配動能回收,最佳化用啊要是動用到引擎,可以把多餘動能轉成電能儲存到電池

油電油耗應是快速道路>=高速公路>市區。市區頻繁加減速、煞車，都會造成能量損耗，無法100%轉成電能，但市區油耗還是遠比油車好

電動馬達轉速越高越耗電，車速越高可行駛距離越短！回音也示範過了......

油電車市區基本上多是丟給馬達運作,而煞車就放油門回收傳統油車沒有動能回充,油電車有

純電是頻繁加減速效益大 如果是連續起停一樣能耗爆炸

傻了 油電快速道路才是最省的油電市區最不省

馬達高速耗能是"倍數提升",不是線性的電耗樓上,你在搞笑?? 你的比較基準是要在不同車相同行駛環境而不是油電車在不同環境的比較

我是針對回文部分 油電當然比油車好

搭計程車最省啦！

https://i.imgur.com/Kl4EY6t.jpeg市區高速37，動不動上140，平均17.5

油電車市區高速很看路況 除非你一上高速就都能整路gps上限+10，不然市區高速差不了太多，說油電車市區是強項 倒不如說是油車市區太廢

為何油電官方給的油耗數據都是市區優於非市區？

以高速 快速道路 市區 來做區分真的不太精確要是有平均時速當參考標準才好像是市區 六都市中心市區跟其他市區有一樣嗎不是看到有省道 縣道通通歸在一個功況吧而且原文油電 電車等等 跟 純油在與"市區"上能耗差距是最為巨大的 一方變得極度耗油而另一方變得相對省油

測試都是固定時速

油電行駛市區還要看是否順暢，車流大走走停停油耗也不會多好看，吃電看似省油，但又能撐多久，引擎拉轉速充電就知道油耗的兇猛變化，但這一切還是屌打油車

北部很有感..之前三峽常往返台北市,路程大概3/4都在高速但時間大概近一半都是耗在市區. 偶爾塞車而已...大概一桶油平均時數落在30/km 甚至更低..油耗就是淒慘體感以為上了高速不常塞車,或頂多下匝道塞個5分鐘體感均速永遠是極端高估