原文恕刪
今天試駕了x-trail輕油電以後目前還是比較傾向tucson的油電C
不知道版上有沒有車主願意熱心幫我解惑一下
萬分感謝
目前我覺得優點有以下

冷氣是要調到22度以下才比較冷，設定上跟日系車不同

樓上的是不是忘記速霸陸也是日系車ㄌ

哈，還真忘了速霸陸，就是設定上差異而已...至於Autohold發動都是要重啟，不過外廠有晶片可以D檔自動AH，R檔自動取消

跟到停會踩一下蠻大力的剎車 會讓乘客點頭車道置中突然消失有遇過 大太陽突然開到一片雲的時候但機率蠻少的 不能說沒有今天室外37度左右 上車冷氣開20度4風格才覺得冷3那個無法變 因為車子沒抬頭

因為你切到25度吧，這台車冷氣設計邏輯跟日本車不同，一般都是設在22~23

我常跑高速 車道置中牽車一年多消失只遇過2次

油電你可能要考慮一下到時候電池更新的費用，跟油耗帶來的差異！是否划算

8年後再來擔心就可以

通風椅不夠涼才要命啊

1. 很少消失 反正只是輔助 不覺得影響很大2. 開窗+冷氣20度三格 大概三五分鐘就涼了吧3. 導航用聽的 很少用看的4. 滿意 不過跟車格數太少的話煞車會比較急一點沒錯至於通風椅 雖然風量似乎不大 但實際上吹起來會冷的 解悶熱很有感

八年有可能換車 現代的油電真的不用顧慮大電池

這台煞車軟嗎？

我的sp曬了一天以後要開low+最大風量差不多10min才會冷最近實在熱爆了

那個冷氣和通風椅根本悲劇 有是有 但根本不涼我個人試駕感覺這台車什麼都有，但什麼都兩光。跟車系統也是煞車頓很大，換車道抓很慢。但值得稱讚的是打方向燈螢幕顯示路況。日系車，冷氣23度就超冷，這台調到17度+通風椅，還是快中暑。但就一分錢一分貨，這台雖然不是100分，但也是什麼都有，有個60分，而且很便宜。

自己試駕最真實 我個人是覺得通風座椅風不強 但很有用背和屁股真的舒適 冷氣調個21也是冷 個人是調23tucson跟車算很不錯了 哪裡60分 鍵盤車手嗎

tucson沒有預縮安全帶

樓樓上，冷氣&通風椅沒涼可不只我說，是大家都這麼說，甚至連這篇都這麼說。你試駕過就當大家沒試駕過？我自己覺得小缺點是，android和apple都要插線才能用，如果兩手機線頭是不同款，但車子插座又只有一個，但就要兩條線一直換來換去。但這缺點取決於用車習慣。但要解也很簡單，每台最新ipohne，都用typeC就沒煩惱

利用天窗散熱很快不用等，或是上車前先遠距離發動降溫ACC沒消失過，新駕時通常是無意識踩了煞車，以為ACC自己取消了。不過ACC取消沒聲音，一開始真的會怕，後來習慣就沒事了。車機位置太低無解，完全用不到，寧願架手機，車機螢幕每次都關掉。我沒用過別台車的ACC，只覺得高速和快速好用，平面道路就很難用，彎道較大時就無法維持了油耗、稅金、外型是我買它最大原因，其他缺點我覺得能忍受

1.後座底盤有點高,老人家進出比較不方便2.下大雨時,有遇到過盲點失效的情況,過段時間天晴才恢復

方向燈改連動後比較安全。ACC基本上高速公路很少抓不到，抓不到通常是特大雨。冷氣就調到18、19度。可以看看小七的分享,他有買一台來長期測試車道置中和跟車可以分開使用，真的蠻好用的

要清積碳

而且這台沒有怠速熄火這爛功能，真的大推，我前一台車是2017三代馬，每次上車都要關掉那個功能超煩我去年10月交車，到現在也沒清過積碳，一萬多公里了

Tucson通風座椅沒有開跟有開真的還是挺有感的，但跟sportage和ioniq比是比較弱也是事實。之前有緣問到現代的經管，確實是座椅裡面的風扇和功率不同。另外冷氣其實就放寬心，韓系的車冷氣就是要開22才會跟日系的26差不多，但說比較弱也不會，就是數字看起來不一樣。通風座椅加上冷氣至少不會屁股和背都是汗。在現在這麼炎熱的氣候下，通風椅對個人來說是非常重要的。客貨車我們家倒是沒有什麼忌諱，解封後那根桿子我們還加上掛鉤上去，吊一些袋子和衣服什麼的蠻方便的。隔熱紙的話等級也差很多，送的藍鑽和升級的冰鑽就有顯著的差異，我們比較CP值的做法，前檔改成冰鑽以保護前面電子設備，上車後就覺得和後座溫度有差異，蠻有感的。車機螢幕我們不覺得太低，這個應該見仁見智，用個手機架夾高看手機也是個方式。以前的車沒有ACC，現在開Tucson覺得非常的便利，就不好比較了，但主要也是使用定速+車道置中，自動跟車的煞停也沒有像之前做功課說的會急煞，都蠻舒適滿意的！開起來好開乘客乘坐也舒適平穩，是非常開心不後悔的選擇！

原po你可以加入Hyundai Tucson L 車友俱樂部HTL 社團問看看 公開社團 人也比較多 比較能得到回覆

上車先開窗冷氣開max 然後21-22 福特是這樣 全車維固V

ACC中離不提醒我覺得是非常危險喔