關於汽車污染的改善
發展都是朝向如何減少對油的依賴 油車

那顆粒很大吧

作業自己做

https://i.imgur.com/Ajmv09M.jpeg 這就磨耗指標的其中一項評分

輪胎磨損有部分顆粒小，但因為總排放重量大，造成pm2.5中輪胎造成的比例甚至高過排氣與煞車。煞車跟輪胎的排放在歐七開始規範

你在本板搜尋微粒就有啦，有人研究阿。

曾經有一片中文文章抹黑電車比較嚴重但我去查原文後才發現根本數據是Benz C-class不是電車

很久以前就有相關研究了，但能不用車嗎，目前也沒有其他替代品

2019年歐洲科學家也發現，汽車輪胎磨損是塑膠微粒、甚至塑膠奈米粒（nanoplastics）的主要來源一顆普通汽車輪胎在其生命週期內會掉落四公斤的顆粒。據估計，全球每年產生的輪胎顆粒總量高達600萬噸。瑞士聯邦環境局的數據顯示，在瑞士，輪胎磨損是環境中微塑膠的主要來源（每年8900噸）。過去30年裡，環境中積累了20萬噸微塑膠，主要分布在土壤中。不是沒有研究，而是目前輪胎沒有替代品科學家認為，從汽車輪胎和煞車系統釋放出的塑膠微粒，才是海洋塑膠污染的主要來源

電車從煞車系統釋放出來的微粒反而比油車少很多

是比較少，但是電車也要換輪胎

不要只會吹電車,電車輪胎損耗副教主你少算了.....1.1T 的油車,跟 1.7T 電動車,輪胎損耗可是差滿多的合於最佳的還是油電,有動能回充取代煞車減少particle車重又不會太重,導致輪胎面地磨耗增加太多

就沒有替代品啊

應該說輪胎要往降低磨耗或是減少小顆粒以及顆粒可降解發展像可以跑10萬公里的胎早就有了，但這種胎有一些缺點。這種經濟胎相對反正環保反而環保

除非有新的運輸工具不靠輪胎，不然輪胎不可能消失或被取代

https://imgur.com/DAlbTYE 副教說的那篇為什麼是用c咖的原因，因為研究方覺得油車是世界主力。但是電車比油車重那麼多，除非電車不裝輪胎啦...我假設電車磨出來的微粒應該會蠻慘的加上一堆澱粉只會吹零百幾秒，我合理懷疑他們啟動都大腳。加速貧弱的油車應該磨出來的微粒會比電車少。當然這是我自已的推論啦，哪個汽車系的去發個論文。

道路柏油磨損微粒PM2.5研究要不要也要