如同這篇說的，自用車不是主要污染源
一般人開車就是通勤這一段，不會跑整天排放廢氣，營業用的大小貨車跟計程車才整天跑來跑去
理論上空汙跟汽柴油使用量成正比，照理說應該用越多油應該付出更多，也就是國外為何燃料費都是隨油徵收。
台灣政策顯然就是圖利營業用車，裝死不肯更改，那些大小貨車用油量跟產生廢氣是一般轎車幾十倍的，繳稅費反而還比較少。
計程車就更誇張了，妳在台北街頭路口算一下，計程車比例應該相當驚人，可是人家燃料牌照稅全免，理論上營業收入扣不到所得稅，加油補貼，疫情也補貼。
附帶一提的，這些營業用車的水準大家也知道，基本上也是違規跟違停大戶。
主要污染源貨車跟計程車不處理，去檢討家用小車，就跟用電是工業用電遠大於家庭用電，不去約束工業用電大戶，反而叫民眾節約用電一樣可笑。
※ 引述《wild2012 (噹噹噹噹噹)》之銘言：
: 你的說法有點偏頗
: 造成空氣汙染的兇手
: 四輪家用轎車 只佔很小的一部分
: 大概只有5%(機車全部也才2~3%)
: 真正的凶手是大小貨車，大約佔40%
: 而且最近才改到6期環保，路上一大堆5期以前的高汙染廢物貨車
: 5期改6期的時程還拖了10年才上路，更何況政府還有補助不少錢換車，還是不換
: 他們才是真正的兇手，製造肺癌的殺手
: 車子那麼貴，還那麼多，就表示還不夠貴阿!
: 學香港、新加坡買車牌，一塊牌2~3百萬這樣
: 這樣就不怕被窮人撞到又沒錢賠了
: 既減少數量又增加稅收，還不用擔心沒錢賠
: 一舉數得
: 超棒的