想換電動車的普羅大眾，如果不喜歡N7或MG4的內裝質感（或母公司？），想要500公里長續
航，又因為各種理由不考慮特斯拉，那麼可以關注一下我最期待的新車──上個月剛發表的
Kia EV3。這是一台4.3米長的小型SUV，接下來韓國釜山車展也會展出，或許屆時會有更多
主流的台灣媒體介紹。
https://i.imgur.com/N4WBbZO.jpeg
EV3最大的優點，首先是外型內裝都非常年輕有型，以及平價電動車少見的81度大電池。前
驅201hp夠用，後座不要坐壯漢夠用，行李廂空間不露營或常出國也應該夠用。
個人覺得缺點有：中央扶手處變成伸縮桌版，少了收納空間；充電孔跟N7一樣在副駕葉子板
處，充電沒辦法倒車入庫；後視鏡和高音單體黏在A柱上，視線死角感覺有點大；頭燈跟EV9
一樣，卻沒有搭載多光束頭燈。至於400V充電架構對我而言沒差，我家能裝充電樁。
剛發表的MG4 Electric搭載64度電池，開價99.9萬。同樣是4米3左右的CUV，Kia EV3多了通
風座椅、標配電動尾門、比照旗艦車款EV9的大螢幕和軟體界面、無線Android Auto/Apple
Carplay、實體冷氣按鈕、後座冷氣出風口、後座中央扶手、多100公升的行李廂容積、前行
李廂、進口的安全感，以及最重要的──81度大電池，再加上可能會有的天窗、HUD、車內V
2L、雙層隔音玻璃等配備，但是很可能會少了平價品牌MG都有的車聯網APP。
首先第一個重點是，EV3來台灣要賣多少錢？
如果考慮比MG4多出來的東西：
進口身分的關稅等→多10萬
81度電池代表多了100公里續航→多個10-15萬？
其他上述多出來的配備，就算少了APP，恐怕要再追加個15-20萬
樂觀來看，小電池應該120萬多，大電池版本135萬起跳
如果拿韓國官網售價（不含補助）換算：
EV6後驅 55,400,000韓圓=台幣129.9萬→台灣賣197.9萬，約1.52倍
EV6 GT-line AWD 70150000韓圓=台幣164.4萬→台灣賣219.9萬，約1.34倍
EV6 GT 76,050,000韓圓=台幣178.2萬→台灣賣273.9萬，約1.54倍
EV9 GT-line 88,260,000韓圓=台幣206.8萬→台灣賣299.9萬，約1.45倍
EV3高階的大電池Earth版本在韓國當地是50130000韓圓=117.5萬台幣，而且這個價格還沒選
配環景之類的。樂觀點用1.3倍下去算，價格還是來到可怕的153萬。不過這台車肯定沒有貨
物稅需要繳，且看森納美願不願意把這部分反映在價格上了。
以下是我針對EV3引進台灣的內裝及配備意見，會加上比較多主觀想法：
首先EV3一般版本有三種內裝顏色選擇，個人覺得坐墊深色能耐髒、視線處淺色顯開闊，所
以希望能引進海軍藍的內裝（下圖的左下配色、下方連結）。Sportage Apex版本已經讓大
家見識到Kia很漂亮的海軍藍內飾，EV3又點綴了一些鮮橘的跳色，感覺很年輕有活力，比GT
-line的純黑白色調好多了。希望EV3來台灣，最高規格不要綁GT-line套件，可以跟韓國類
似，把GT-line當作選配套件就好，畢竟這台車不管哪個規格都只是普通的前驅代步車，EV3
鎖定的客群不會是追求運動風格的人。
https://i.imgur.com/tTQ9wP3.jpeg
https://youtu.be/M55ZK44FBdk?si=f2BvalTCYvopXDcB
【我覺得一定要有】
81度大電池、車外V2L、環景、前座通風加熱、駕駛記憶、LV2、Harmon Kardon喇叭、mesh
透氣頭枕（試坐過EV9，這真的很舒服）、全車車窗的one touch（後座小孩的防夾是安全問
題，不要像sportage或carnival一樣亂拔！）
【強烈希望有】
一、 車內V2L
如果想要把車子當作客廳的延伸，插座是一定要的吧！下雨天在車內用吹風機，買按摩墊讓
全車無痛升級按摩椅，筆筆、相機或空拍機電池能直接充電……種種用途能徹底釋放車內的
用途潛力。普遍電動車會有的車外V2L只有野營才會使用（其實大多數露營地都有供電），
但對很多人而言車子是代步工具，在移動過程中能使用V2L才是重點。韓系電動車想跟其他
品牌競爭，少數與眾不同的亮點配備肯定要搭載才行。
二、 抬頭顯示器HUD
連EV6都沒有HUD，很難期待EV3會有。但對我而言HUD也是安全配備，能讓駕駛視線始終維持
在前方，個人覺得非常重要。
三、 APP、手機鑰匙
延宕半年終於正式上市的Kia EV9還是沒有APP或OTA的任何消息，EV3如果要有，旗鑑的EV9
也一定要補上。現在雙田油車搭載的車美仕或Honda Connect都已經有聯網功能了，其他歐
系品牌電動車也早就有APP，如今連百萬不到的MG4都有APP了，希望森納美其實在EV9和EV3
都有保留升級車聯網的空間，等哪天伺服器和軟體建置好，再開放車主回廠免費或加價升級
聯網功能。
四、 其他族繁不及備載：雙層隔音玻璃（但EV6都沒有，所有…）、電子後視鏡、召喚停車
功能、Kia AI助手等
【可有可無】
一、 GT-line套件
EV3動力規格都是前驅201hp，GT-line只是加了外觀套件而已，我覺得小車用黑頂篷會顯得
更有壓迫感，也少了活潑的配色設計。
二、 天窗
在台灣已經至少2起EV6天窗無故破裂的災情了，個人覺得不引進天窗能降低成本，也少一個
後續維修的麻煩，不是嗎？ 不然就是GT-line套件的黑頂篷或許綁個天窗，增加一點車內的
開闊感。
三、 第二排加熱坐椅
對於主要客群的小家庭而言，後座小孩多是坐安全坐椅，用不到加熱坐椅。而且如果有車內
V2L，會冷自己用電熱毯就好啦。
總結而言，個人覺得EV3有機會變成Kia下一台像sportage一樣熱賣的車款，就看森納美配備
勾選和價格定位的智慧了。如果之後還要引進更大台的EV4跑旅、車格更受歡迎的EV5中型休
旅，而EV4和EV5又不能比Model Y便宜太少，那麼緊湊休旅的EV3的訂價絕對不能高，況且年
底可能還會有長程版N7和N5加入平價電動車的戰局。個人認為EV5頂規落在155萬上下，滿配
的EV3要跟sportage一樣壓在140萬以內。薄利多銷一點，EV3將會是讓更多想要油轉電的台
灣人接觸到Kia的起始點。