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2016年，我從前驅柴油手排Focus 畢業，選擇了一台在各種層面讓我跨出舒適圈的手排車
：
Land Rover discovery 1 MPI
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這是一台5速手排，車重達2噸，動力卻只有 2.0 L 自然進氣汽油引擎的英國越野車。
除了引擎，整台車的設計都是完美的越野休旅：
前後固定軸、非承載式梯形大樑底盤、階梯式後座略高提升後座視野體驗的設計。
最重要的是：典雅的原廠「茶杯」架。
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對，有開口剛剛好能放杯耳，真的能在開車、壞車、修車、等拖車過程中，心平氣和泡杯
茶的茶杯架。
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雖說，這台車動力配置極端的不足，且搭載超重腳且行程超長傳統「無倍力器」油壓離合
器，但車況好的時候，這優雅的英國熟女又還是能帶我一家人去台灣任何地方。
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在台灣與義大利以外的世界，這款車搭載的是 3500、3900 V8 汽油引擎或 200tdi 300td
i柴油引擎。
當初因為看著老婆很困難的在轎車Focus後座幫孩子換尿布，真心不捨太太這樣的辛苦，
但又完全不想親自去把屎把尿。
於是換了這台，幾乎是90年代的全尺寸SUV，但因為稅金的考量傻傻地買了這款動力不足
的車款。
或許那時買的是4.0 Discovery 2 我現在可能還在開LR。
這台手排車，也是我這輩子開過最難開的車。
而我上班開的車，是從手排5噸到手排28噸都是日常。
如果說手排操控的精華是toe and heel與Double clutch ，那LR D1 mpi 5mt山路操控的
精華就是：
「注意照後鏡，如果擋到路就靠邊。」
「注意照後鏡，如果擋到路就靠邊。」
「注意照後鏡，如果擋到路就靠邊。」
真的很慢，我還記得水晶宮到武嶺那段，我的時速只有 「 5 km/h 」
水溫油溫 均破 110度 ！
因為這車，沒人有勇氣不裝油溫水溫錶。
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那這台因動力不足出奇地難開的車，究竟有什麼優點呢？
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這車的空間配置真的神奇的舒服。
這車的視野真的神奇的舒服。
這車的情懷，讓我結識了同樣喜歡Land Rover情懷的車友。
直到2024，我還是持續的與那時結識的朋友出門深入台灣旅遊。
只是我改成開Pajero。
這車讓我難以逃避的認識了很多很多很多的汽車零件名稱，還有這些零件的價目表。
然而，駕駛這台手排的過程，手排的駕駛技巧我完全都沒用到。
我想，這是我開過質感最好，內裝氛圍最喜歡，外觀造型也最喜歡的一台車。
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但，這樣的戀情就像是一種誤會一般的單戀，錢包難以負荷的愛情。
她就是一個太過浪漫的大姊姊，開啟了我全新的戶外生活啟蒙，帶給我全新的人脈，授與
我原本毫無概念的汽車知識。
再教會我一切後，她與我告別，我選擇了實用、耐用，但與浪漫毫無關係的日本貨車Paje
ro 。
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但，我心裡還是記得這個，讓我從路怒症大男孩蛻變成「 擋到路要靠邊 」 成熟男人的
大姊姊。
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Land Rover Discovery 1 mpi
當初要是選擇的是D2 V8 4.0，我想
，或許我還會那個是開著動力飽滿柴油手排Focus，覺得國道就是應該時速160 巡航，馬
路上的車都是龜車，握著方向盤滿滿路怒症的青年。
是她。
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治癒了我的路怒症。
如今的我開著 3.5 V6 pajero，我也能與路上的龜車平和共處。
一切都是因為這台 NA 2.0 L4 車重近兩噸的英國熟女。
我還記得那些待在這裡修車廠等待的過往。
我還記得她剛修好，載著我全家出遊的美好。
我還記得她只是停在路邊停車格就散發出吸引我一再回頭看著她的氣質。
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在與她分別後，我已不再浪漫。
選擇車款時多了更多的務實，
但心裡仍總有她的位置，就像是那個最有個性最讓人成長的前女友。
Land Rover Discovery
這是她讓我烙印在我心中的樣子。