大概一個月前看到車版徵文，剛好今年在整理車子，打算換車
於是也藉此文章給我的阿卡留下一篇回憶。
一、緣由
大學時由於參加社團登山，那時候的登山還沒有那麼多年輕人，路上遇到的都是
阿伯阿姨居多，算是比較冷門的項目，不像現在越來越多網美往山上跑。當時因為
是窮學生，所以初次遇見得利卡這種車款，對它的印象就是學生為了省錢一台車
硬擠了9個人(不含司機，所以是4+4+2)，當然這是不對的，當時的時空背景就是如此
滑稽。時常坐在副駕看著接駁車司機大哥熟練的離合、入檔、補油，心中埋下了一顆
等自己有能力後也要買個一台來實現穿梭在產業道路的夢想 >////<+
畢業後，在疫情前，剛好有個機緣於107年入手了這台1996年得利卡2.5柴油版本。
也是我的人生第一台車！
排氣量為2476cc.，具四輪傳動、機械加力箱、霧燈、渦輪。
原廠原漆，為客貨兩用牌。
我入手的是第三代得利卡，它的方正粗曠外型，即便放到現在，覺得還是沒有
其他車款比它更越野(個人主觀)，不過我不太愛方燈，所以選擇了1996這個版本。
平均油耗在9-10km/L，以一台2、30年的老車來說，還算過得去吧
自己的工作為林業相關，所以這台車算是能很即時地解決工作上遇到的問題~
https://lurl.cc/SsU92
二、維修方面
踏入得利卡(車友俗稱阿卡)的世界，有句話是：先準備好一筆錢，買來後，
就可以預約修車廠整理了XD
我的入手里程約33萬公里(107年10月)，現在已經38萬6千多公里(113年)了
例行保養部分，老車不要不信邪，滿5000km就乖乖回廠保養為佳
一年驗車兩次，但如果平常有在跑、幫浦沒問題，排氣還是可以合乎標準
至少接手後驗車以來，沒被刁過排氣，倒是車燈車色(鹵素燈泡)有被刁過不合規定
儘管解釋是原廠燈泡，但還是被要求更換才能過......
我自己做了一個得利卡的損益表
不計例行保養的話，一年大約要準備2萬左右的預備金用來應對老車可能壞掉的零件
107-108年：換了倒車開關、電路上的保險絲片(因為倒車開關一旦故障，電流會瞬間
造成車燈等吃電的設備毀損，所以曾經我車上準備了一大堆保險絲XD)
109年：更換了和尚頭、以及車子大整理，費用大約1萬7左右。
110年：這一年車子意外的沒什麼狀況，印象中有換了電池,車燈檢修，大約1萬左右。
111年：這年我大保養了方向機、傳動軸、皮帶更換等等，維修費用落在2萬2左右。
112年：引擎整顆換新、換胎、熄火開關，林林總總約8萬多......。
113年：煞車加長型倍力器、冷氣壓縮機約2萬出頭。
112年的時候因為自己犯蠢，同事提醒我的引擎好像有漏油痕跡，但因為懶惰，
所以拖了很久不去檢修，導致引擎出怪手整顆報銷，噴了6萬多，相當於3年份的
維修預算，於是人生第一次在高速公路上拋錨也獻給了它，是我自己的錯，也
繳了很沉重的學費。
繳了學費，也確實獲得了很多知識。
阿卡是一位很好的老師，總是用各種狀況出題，讓懵懵懂懂的菜鳥漸漸成長。
也讓自己學著動手去解決一些狀況，雖然很多開阿卡的前輩是修車底，但我自認
連DIY玩家都稱不上^^"但對於這台車只有滿滿的關懷
去過高雄專修阿卡的店家，老闆跟我聊天表示阿卡改裝或修到百萬等級的大有人在
這確實是能夠跟著自己一輩子的好車，但真的不需要在改裝上過度投入太多
老闆是建議我邊修邊開，哪裡壞了修哪邊，畢竟老車毛病抓不完的。
阿卡有個通病是離合器的回彈很容易疲乏，離合器分泵或總泵那邊的問題，甚至是
根本性的插銷的問題，這個有點無解，車子本身設計的問題了。
三、心得
1.以短軸、四輪傳動類型的戶外工作用車來說，得利卡的空間性沒話講，如下：
https://lurl.cc/vBEtH
幫廚房阿姨的女兒搬家
https://lurl.cc/nLkJZ
偶爾開回頭車賺賺外快
更不用說4+2，有些二三排座椅拆除後也能放入摩托車。
我自己有車頂架，雖然很少用到，但要認真載貨的話，量體也能夠很大。
2.油耗部分就非常悲劇，只能安慰自己開帥不開快、幫朋友搬家做功德。
柴油車在高山上冷車不好發動，發動了也建議熱車一下，如果後續要爬坡的話。
另外也需要留意水溫，不過水溫過高算是很好解決的小問題。
3.越野能力，原則上在臺灣狹窄蜿蜒的產業道路來說，目前它的綜合能力只輸小貨車。
皮卡彎不上去的路，得利卡可以，只是不是小發財800那種路寬的話。而目前能見度
還這麼高，也說明了這台車為何可以這麼長壽。(我對中華已經不期不待...)
https://lurl.cc/xkNEu
小關山林道，與Subaru 森林人排排站~
https://lurl.cc/ZHB34
在林道上前行
有時找個平坦的腹地就能過夜(要注意不要占用到迴車彎)
4.登山接駁、與朋友出門的那些無價回憶
https://lurl.cc/MztrB
東高山，那晚大家一起在梨山郵局門口過夜
https://lurl.cc/DnEHA
和朋友去爬東埔山順便拍櫻花
心情不好時，阿卡陪著我去東海岸走走
曾經，我的主管看到我開的阿卡，嘲笑我說：開這種貨車怎麼交到女朋友啦
雖然知道是無心的玩笑話，但我不是沒有能力養其他車，而是我喜歡這台車，
所以開著它、維修它，除此之外沒有了，在我眼裡阿卡已經不僅是一台代步車而已。
乘載著很多東西，有價或無價的。
林業工作上，需要載運苗木、各類工具或臨時充當公務車^^"
森林火災發生時，早上7點前進指揮所集結，要搖人時，
哪裡還來得及請夥伴返站再一起開公務車，直接沿途殺去夥伴家中沿途接人上車了啊
滿滿一車人直接投入到現場
空間大、車路夠刁鑽，撞到擦到不心疼，也陪伴了我的工作時光
主被動安全性是硬傷，連安全氣囊都沒有，只能靠駕駛自己的人肉ACC
潰縮區小得可憐，於是高速開120的時間，只敢在凌晨的國3
其餘都是100-110之間龜在最外線
看著很多人都拿來改成露營車，有的很花俏@@
我自己是比較喜歡原汁原味
車內乾乾淨淨的原廠設定就好
畢竟買這台車的初衷，就不是為了追求現代車子的功能或舒適性
知道自己要什麼車，車子也才能好好的回應自己的需求
在這台阿卡上創造過許多有趣的事
有一天如果到了新主人身上，也希望能夠好好對待它
最後也謹將這篇文章獻給很多次爬山當我們司機的李大哥
在發文幾天前透過朋友才知道原來前年逝世了
最後請你用得利卡載我們去郡大林道是108年的事，沒想到是最後一面
我會記得你的肉粽、披薩以及那些下山後的冰涼冷飲
還有忘不了的守城大山接駁，你開錯路最後請怪手把阿卡尻下來的畫面
那時天都黑了，但能坐上你的車，感到很安心
跟你請教過開阿卡的技巧，謝謝讓副駕的的我受益良多，沒想到，最後我也開了阿卡
感謝版主舉辦徵文活動~
得利卡是台老車，且開且珍惜。