覺得最近BYD吹得有點過頭了
什麼不只CP值頂設計也是頂的
還吹中國汽車銷售首度超車美國是因為BYD
這邊引用英國汽車調查研究公司JATO的報告
平衡報導一下
假如不看保護重重的中國內需市場
吹很兇的BYD和一票中國品牌到了非常競爭的歐洲
不跟一軍歐洲品牌比，先跟日韓品牌比，有競爭力嗎？
理性勿戰，並非要貶低BYD
主題：亞洲汽車品牌(日、韓、中等等)持續在歐洲市場成長
原始連結：
https://reurl.cc/VzG7vR
節錄一些重點
若有翻譯錯誤再請指正
1.歐洲汽車品牌多
僅管歐洲汽車的安全法規＆排放標準都很高標
但因為歐洲的「貿易協定」＋「較低的進口關稅」
還是讓歐洲國內有80多個不同汽車品牌
2.歐洲很多中國品牌，但歐洲消費者買單的中國品牌很少
歐洲目前有37個亞洲國家汽車品牌（截至2023年12月）
中國是最晚進入歐洲市場的，但目前品牌數量最多：有24個
儘管中國汽車品牌數量最多，但歐洲消費者不太買單
24個中國品牌中只有9個中國汽車品牌賣超過1,000輛(年銷量或累積銷量喔！)
https://i.imgur.com/22WDbO5.jpeg
3.歐洲市場仍然歐>日>韓>中
在所有亞洲品牌裡
日本佔了54％，全歐洲13％市佔
韓國佔了：36％，全歐洲9％市佔
中國佔了：10％，全歐洲3％市佔
https://i.imgur.com/KUPmh1l.jpeg
4.中國車的確在歐洲成長中，中+韓有可能超越日本品牌歐洲市占率
在歐洲先是日本車當道（1990-2000）
再來韓國車(2000末-2010初)
接下來中國車會是新浪潮（2021）
https://i.imgur.com/Dcrg93k.jpeg
5.亞洲品牌加總市占率持續提高
日本、韓國、中國在歐洲市佔率從14％增加到了24％
接下來的問題是中國品牌會搶到日本、韓國的銷量
還是搶到歐洲品牌銷量？
https://i.imgur.com/AQVFOWS.jpeg
6.從產地搭配品牌看很有趣
如果看的不是汽車品牌，而是看汽車製造產地
日本跟泰國汽車全部都是自己國家的品牌製造
韓國製造有84%為韓國品牌(其它16%是RENAULT)
詳情可參考
https://reurl.cc/aqpRjZ
中國製造有65%為中國品牌，其餘35%為Tesla, Dacia, Volvo, Mini, BMW, Polestar在中
國製造進口歐洲
https://i.imgur.com/p7uZqjd.jpeg
7.
亞洲品牌剛前面有講加總歐洲市佔率24％
亞洲「製造」的汽車佔13%
亞洲「製造」的亞洲汽車「品牌」佔11%
https://i.imgur.com/3S0lflu.jpeg
8.中日韓各有強項，中國電動車其實跟韓國比例差不多而已
日本Hybrid強
韓國PHEV強
中國EV強
https://i.imgur.com/iugrG9M.jpeg
9.歐洲中國品牌能打的只有MG
有些聳動新聞標題吹BYD搶佔歐洲市場勢如破竹、2030成為歐洲電動車龍頭
：是在唬爛
在歐洲路上中國品牌還是算少見
前面有說歐洲有24中國汽車品牌，只有9個中國汽車品牌賣超過1,000輛
你以為在歐洲能打的中國品牌有15個嗎？錯！！
中國品牌在歐洲的銷量72%是MG貢獻的，其它23個中國品牌(含BYD)只佔28%
https://i.imgur.com/jqEEIgI.jpeg
10.歐洲電動車品牌仍是主流，但中國電動車的確有優勢
儘管中國電動車還沒主宰歐洲
但中國電動車的確有優勢
例如更多的資源＋中國市場規模經濟＋電池生產供應鏈
這也是為何MG4能在2023年成為歐洲銷量第四名的電動車
https://i.imgur.com/BMSIdIS.jpeg
11.中國電動車歐洲市佔率持續成長
MG是促成成長的主要品牌
促成成長主要國家為Cyprus, the UK, Sweden, France, Turkey, and Ireland,
https://i.imgur.com/mGt0vC6.jpeg
https://i.imgur.com/iDwNrKH.jpeg
12.中國電動車車型多，勞動成本低反映在相對有競爭力的價格
前面說過歐洲中國品牌多，反應在電動車車型選擇也多
中國電動車有較低的勞動成本、更大的規模經濟＆電池零件供應鏈控制
價格上相對歐美日韓品牌電動車有競爭力
https://i.imgur.com/j5NiVEB.jpeg
13.加稅制裁&歐洲製造？
歐洲有可能提高稅金來對應中國車？應該會
中國品牌可能會在歐洲設廠製造對應，但不排除成本提高，售價也得提高
同時間歐洲品牌也很努力在推出價格更親民的電動車
例如Citroen e-C3、Renault 5、ID.2
https://i.imgur.com/ZIRMfad.jpeg
個人報告讀後心得：
-歐洲市場有80幾個汽車品牌可以挑，羨慕嫉妒恨
-Toyota的Hybrid是真的強，在歐洲都能打，不過電動車技術就真的落後很多
-BYD靠中國國內銷量吹很大，但出了中國進了歐洲激戰區只能寫一個慘字
-歐洲韓系有Hyundai Kia雙強(加起來破百萬)，日系Toyota加Nissan也破百萬，中國品牌
只靠MG獨挑大樑感覺有點慘
結論
每個品牌都在做行銷
行銷廣告講到自家品牌一定都是誇好誇滿
但再怎麼吹我覺得也要有根據事實基礎來吹
例如韓國當然可以說自己是亞洲足球強國是合理的
但假如要吹自己是世界前十10的足球強國
就真的是吹很大
(扣除大家都知道爭議很大的2002世界盃
史上就進過兩次16強但都被淘汰)
https://i.imgur.com/Nv3behu.jpeg
BYD要吹搶佔歐洲市場勢如破竹、
2030成為歐洲電動車龍頭我沒意見
但能不能至少先擠進歐洲年度電動車銷量前20名再來吹
BYD在2024年上半年
整個BYD品牌電動車在全歐洲銷量加總
也才1萬7千台
換句話說就算乘以二
當作整年份銷量有三萬四千台好了
BYD整個品牌電動車加起來
都還不如前20名的任何單一電動車型銷量
更不要說跟真歐洲電動車龍車TESLA MODEL3或MODEL Y的銷量比較
距離2030年只剩六年
BYD成為歐洲電動車龍頭？
難道BYD打算在歐洲推出買1台BYD送7台BYD的策略嗎？
三萬四千台+三萬四千台X 7 有超過25萬台
用買1台送7台的策略的確可能贏TESLA喔！
而且距離2030年還有6年
可以2024年先買1送1
2025年買1送2…..
2030年買1送2
循序漸進達成歐洲電動車龍頭目標